Primerjalna napaka je ideja, da si lahko več strank deli odgovornost za nesrečo ali dogodek, ki povzroči finančno odgovornost. Ta ideja dobiva veliko pozornosti v zavarovalniškem svetu in pravni stroki, saj spreminja način izplačila odškodnin žrtvam nesreč. Prvotno je bila primerjalna napaka del prava admiraliteta in drugih pomorskih sporazumov glede možnega trčenja plovil. Danes se široko uporablja na področjih, kot je avtomobilsko zavarovanje.
Za spopadanje z velikimi stroški odškodnine za nesrečo imajo različne države različne sisteme, ko gre za avtomobilsko zavarovanje in druge vrste zavarovanja odgovornosti. Primerjalna napaka je zdaj ena od možnosti, ki so jo sprejele nekatere države. Primerjalni sistem krivde tekmuje s tradicionalnim “odškodninskim sistemom”, v katerem so primeri nesreč preprosto toženi proti vozniku, ki je kriv, ali eni sami stranki.
V primerjavi s tradicionalnim odškodninskim sistemom lahko sodnik s primerjalnim pravilom zavarovanja krivde ugotovi, da je vsak udeleženec v nesreči odgovoren za določen odstotek celotne odgovornosti. Pri avtomobilskem zavarovanju je na primer nekdo, ki ga zadenejo na križišču, lahko delno kriv, če ni pripet z varnostnim pasom, je pod vplivom ali uporablja svoj mobilni telefon, tudi če je bila druga stranka primarno odgovorna za nesrečo. , na primer v neuspešnem prepoznavanju znaka stop. Nekatere države, ki uporabljajo primerjalni sistem napak, imajo določen prag za primarno napako, kjer vozniki z napako nad 50 % ne bodo mogli dobiti nobene odškodnine kot žrtev nesreče.
Druga alternativa primerjalnim sistemom krivd je pravilo o zavarovanju brez krivde. Zavarovanje brez krivde odvzame celotno finančno odgovornost imetnikov polic in to odgovornost prenese na zavarovalnice, ki z dodatnimi zavarovalnimi premijami ustvarijo specializiran denarni sklad za kritje nesreč, ki se zgodijo v državi. Vozniki v državah brez krivdnih avtomobilskih zavarovanj morajo doplačati, da jim bo v primeru nesreče izplačala lastna zavarovalnica. Sistemi brez krivde pomagajo omejevati vrste zahtevkov za nezgode, ki gredo prek lokalnih sodišč, vendar po mnenju nekaterih zagovornikov potrošnikov ponavadi preveč zapletejo sistem avtomobilskega zavarovanja.
V primerjalnih sistemih zavarovanja zaradi škode so upravitelji škod in drugi strokovnjaki pogosto prvi, ki določijo odstotke napak za različne strani. To je zato, ker so te vpletene stranke običajno imetniki zavarovalnih polic, na zavarovalnico pa bo na koncu vplival izid primera. Po obravnavi primera poravnavalcev škod in zavarovalniških zastopnikov se lahko nadaljuje na okrajno sodišče, kjer lahko sodniki ugotovijo krivdo za različne stranke. Pri primerjalni krivdi znesek krivde, ki je dodeljen stranki, resnično določa, ali bo lahko prejela denar od nesreče ali ne.
Z vsemi novimi motnjami in zakonskimi omejitvami na ameriški cesti je primerjalna napaka za mnoge voznike smiselna. Primerjalni sistemi krivd postavljajo spodbude za varnejšo vožnjo, ne le za tiste, ki povzročajo nesreče, ampak za vse na cesti. Nekatere od teh vrst zavarovalnih sistemov lahko pomagajo državnim organom pregona, da so pozorni pri uveljavljanju pravil o varnostnih pasovih, uporabi mobilnih telefonov in različnih motečih dejavnikih, ki lahko prispevajo k stopnji nesreč v državi.