Tovornjaki pogosto nakladajo in razkladajo blago na nakladalni postaji, ki je dvignjen vhod, ki se poravna s tlemi tovornjaka. Ko se tovornjak pripelje nazaj do doka, je verjetno, da bo prišlo do trdega stika med tovornjakom in samim dokom, kar lahko vodi do poškodb pristanišča in tudi do poškodb tovornjaka. Da bi preprečili tak stik in posledično poškodbo, je na spodnji rob nakladalne postaje nameščen odbijač. Ta odbijač je običajno izdelan iz plastike ali gume, pritrjen na kovinski okvir, da absorbira udarce stika med tovornjakom in priklopno postajo.
Posebna zasnova priklopnega odbijača se lahko razlikuje, čeprav so v mnogih primerih posamezne gumijaste letvice nameščene ena ob drugi, da ustvarijo trdno vpojno strukturo. Gumijaste letvice so stisnjene skupaj v kovinski okvir, da se zagotovi, da se ne zrahljajo ali upognejo, kovinski okvir pa je pritrjen na beton nakladalne postaje s pomočjo vijakov ali drugih težkih pritrdilnih naprav. Odbijač za priklop običajno poteka po celotni dolžini nakladalne postaje in se lahko celo delno razteza navzgor ob straneh odprtine doka, odvisno od usmerjenosti doka glede na tovornjak.
Drugi slogi izdelkov za priklopne odbijače imajo lahko oblikovano gumo, ki je ulita v posebnih oblikah. Odbijači v obliki črke L so pogosti, saj jih je mogoče namestiti na vogale odprtine nakladalne postaje. Kvadratne odbijače je mogoče namestiti tudi na dno nakladalne postaje ali ob straneh. Ti so ponavadi nižjega profila kot odbijači iz gumijastih letvic, čeprav so lahko prav tako učinkoviti in vzdržljivi.
Tovornjak je lahko opremljen tudi z odbijačem za priklop ali kompletom odbijačev iz kovine. Ti odbijači so zasnovani samo za zaščito tovornjaka in ob stiku lahko poškodujejo nakladalno postajo. Odbijači, nameščeni na tovornjak, so zasnovani tako, da se poravnajo z nakladalnimi postajami različnih višin in da preprečijo, da bi se zadnja vrata ali ležišče tovornjaka poškodovala zaradi stika s priklopno postajo.
Pristanišča za čolne uporabljajo tudi pristavne odbijače za zaščito trupov čolnov, ko pridejo v zdrs ali dok. Ti odbijači so običajno narejeni tudi iz gume, saj je guma odporna na poškodbe zaradi vode in v nekaterih primerih celo neposredne sončne svetlobe. Odbijači so privezani na dok in pridejo v stik z ladijskim trupom, ko se bočno dvigne ob doku.