Pretvornik navora je mehanska naprava, ki se uporablja predvsem v avtomobilih, ki prenaša vrtilno moč, ki jo ustvari motor vozila, na menjalnik. Je del družine mehanizmov, znanih kot fluidne sklopke, ki uporabljajo hidravlično tekočino za prenos mehanske moči. Pretvornik navora je nameščen v samodejnih menjalnikih in opravlja delo, ki bi ga opravila sklopka v ročnem menjalniku, kar omogoča, da se moč, ki jo ustvari motor, porazdeli na kolesa.
Pretvornik navora je sestavljen iz treh mehanskih delov – črpalke, turbine in statorja. Črpalka je pritrjena neposredno na motor in se vrti z enako hitrostjo kot motor. V notranjosti črpalke je veliko reber, ki, ko se črpalka vrti, usmerjajo hidravlično tekočino navzven v turbino. Turbina se nato vrti s skoraj enako hitrostjo kot motor, vendar v nasprotni smeri. Vrtenje turbine povzroči, da se menjalnik vrti in poganja kolesa. Hidravlična tekočina izstopi iz turbine v njenem središču in se giblje v nasprotni smeri, kot jo je prisilila črpalka.
Na tej točki stator, ki je podobno nameščen v središču pretvornika, drugič obrne smer tekočine. To močno poveča učinkovitost celotne zasnove, vendar se zgodi le pri relativno nizkih hitrostih. Glede na natančne specifikacije pretvornika navora se stator začne vrteti v prostem teku pri določeni hitrosti, ker se črpalka in turbina začneta premikati s skoraj popolnoma enako hitrostjo, tekočina pa ne spreminja več smeri.
Ena posebna prednost, ki jo ima pretvornik navora pred običajno fluidno sklopko – in zaradi česar je idealen za uporabo v avtomatskih menjalnikih – je dejstvo, da lahko pomnoži količino navora, ki ga ustvari, saj motor zagotavlja več moči. Primer tega iz resničnega sveta je primerjava razmeroma lahkega pritiska, ki ga je treba uporabiti na zavorni stopalki, da avto ostane pri miru v prostem teku, v primerjavi s povečanjem tlaka, ki je potreben, da ostane pri miru, ko se uporablja tudi plin. Pri zelo nizkih hitrostih je mogoče navor dvakrat ali trikrat pomnožiti s pretvornikom navora.
Ena od glavnih pomanjkljivosti pretvornikov navora v nasprotju z običajnimi tekočinskimi sklopkami je ta, da se glede na to, da se črpalka in turbina nikoli ne vrtita s popolnoma enako hitrostjo, nekaj energije vedno izgubi. To je, skupaj s svojo običajno večjo težo, razlog, da vozila z ročnim menjalnikom običajno porabijo boljšo kilometrino goriva kot vozila z avtomatskim menjalnikom.