Prenosno ohišje je naprava, ki razdeli moč motorja vozila in jo usmeri na sprednjo in zadnjo pogonsko os vozila s štirikolesnim pogonom. Nameščen je za menjalnikom in nanj sta povezani tako sprednji kot zadnji pogonski gredi. Vsebuje zobnike ali sistem verižnega pogona, v katerem se moč porazdeli od menjalnika do osi. Prenosno ohišje ima običajno možnost preklapljanja med dvokolesnim pogonom, štirikolesnim pogonom visokega dosega, štirikolesnim pogonom nizkim in nevtralnim.
Pri delovanju v načinu dvokolesnega pogona prenosno ohišje usmerja moč na zadnjo os vozila. Notranji sestavni deli ohišja se ne vrtijo pod močjo motorja. Zobniki v ohišju se vrtijo in mažejo z vrtljivimi pnevmatikami in kolesi vozila samo med vožnjo. V nevtralnem položaju prenosno ohišje preprečuje priključitev menjalnika vozila na pogonsko linijo med vleko vozila.
Pri običajni avtocesti ali terenski uporabi možnost štirikolesnega visokega omogoča, da se prednji kolesi poganjajo pri enakih običajnih avtocestnih hitrostih kot zadnja kolesa. To zagotavlja dodaten oprijem za večjo mobilnost in nadzor v slabih pogojih oprijema, hkrati pa ohranja ustrezno hitrost. V tem položaju lahko vozilo deluje pri normalnih hitrostih, vendar je pri štirikolesnem pogonu vedno priporočljiva zmanjšana hitrost. Ta možnost je še posebej uporabna v zasneženem podnebju, kjer lahko ceste postanejo gladke in zasnežene, kar ustvarja nevarne pogoje za vožnjo.
Štirikolesni nizki pogon je najbolje uporabiti, ko je zagozden ali v posebej slabih pogojih oprijema. Ko je štirikolesno v nizkem položaju, prenosno ohišje povzroči, da vozilo deluje pri izjemno zmanjšani hitrosti, saj poganja kolesa pri povečanem prestavnem razmerju. Ta nizek razpon omogoča motorju, da deluje pri povečanih vrtljajih na minuto (RPM), kar zagotavlja znatno moč pnevmatikam. Pnevmatike se poganjajo pri precej zmanjšani hitrosti, kar zagotavlja vrhunski oprijem brez vrtenja in loma.
Prenosno ohišje omogoča pogon obeh osi hkrati ali samo eno os. To vozniku nudi največjo varnost in nadzor nad vozilom. V večini primerov običajno vozilo, ki ga vozi vsak dan, ne bo imelo razloga za uporabo te funkcije v normalnih voznih razmerah. Priporočljivo je, da se sistem vklopi in prepelje vsaj 25 milj (40.23 kilometra) vsaj enkrat na šest mesecev, da se komponente podmazujejo in ohranjajo v dobrem delovnem stanju.