Pregrelnik je naprava, ki jo najdemo v parnih kotlih, ki se uporablja za pretvorbo mokre, nasičene pare v suho paro. Pregrevalniki so zelo koristen del parnega cikla, saj suha para vsebuje več toplotne energije in poveča splošno učinkovitost cikla. Ne samo to, manj verjetno je, da se bo suha para kondenzirala v valjih batnega motorja ali ohišju parne turbine. Kotlovske pregrelnike lahko najdemo v treh različicah: sevalni pregrelniki, konvekcijski pregrelniki in ločeno kurilni pregrelniki.
Sevalni pregrelniki se nahajajo neposredno v zgorevalni komori samega kotla. Ta razporeditev omogoča, da gorilnik iz kotla segreje tako cev kotla kot cevi pregrelnika, zaradi česar so sevalni pregrelniki zelo učinkovite naprave. Najpogosteje jih najdemo v parnih elektrarnah, pogosto pa so jih uporabljali tudi v parnih avtomobilih. V parnih avtomobilih in kotlih za elektrarne so bile cevi pregrevalnika – včasih znane kot uparjalne tuljave – nameščene neposredno na vrhu gorilnika. Para običajno teče skozi pregrelnik, potem ko je vstopila skozi plin.
Konvekcijski pregrelniki se najpogosteje nahajajo na lokomotivah. Podobno kot konvekcijska pečica, ta vrsta pregrevalnika izkorišča vroče pline iz gorilnika za ponovno ogrevanje pare. Konvekcijski pregrelnik je lahko izjemno učinkovit, saj se večina toplotne energije daje samo cevi kotla, in kar bi bilo običajno izpušni plin, namesto tega segreva cevi pregrevalnika. Te najdemo tudi v elektrarnah, vendar so jih večinoma implementirali v parne lokomotive.
Na parnih lokomotivah so konvekcijski pregrelniki nekoliko drugačni od tistih v stacionarnih parnih elektrarnah. Oba uporabljata isti princip uporabe vročih plinov, vendar so pregrevalniki lokomotiv običajno nekoliko ločeni od samega kotla. Namesto tega so nameščeni pred kotlom, vroči plini iz cevi kotla pa gredo skozi cevi pregrevalnika.
Pregrevalniki imajo številne prednosti, med katerimi sta najbolj opazni zmanjšana poraba goriva in povečana učinkovitost. Edina pomanjkljivost so povečani stroški vzdrževanja, vendar se pregrevalniki na splošno še vedno štejejo za vredne dodatnih stroškov. Druga pomanjkljivost pregrevalnikov je skoraj izključno pri lokomotivah, ki uporabljajo ognjecevne kotle. Brez ustreznega in rednega vzdrževanja je cev v pregrevalniku nagnjena k pretrganju. Če bi cev počila, bi lahko para pod visokim pritiskom ušla skozi odprtino in v kurišče lokomotive, kar bi resno ogrožalo osebje v kabini motorja.