Pregradni kabli se uporabljajo za ustvarjanje ovir, ki lahko zadržijo vozila in pešce. Najpogostejša uporaba pregradnega kabla je v parkirnih hišah, čeprav ga nekateri prometni organi uporabljajo tudi za gradnjo cestnih središč in varoval. Sistemi pregradnih kablov so sestavljeni iz močnih kovinskih kablov, ki so napeti med betonske ali kovinske stebre. Natezna trdnost, ki jo nudi pregradni kabel, je pogosto dovolj za zaustavitev premikajočega se vozila, prisotnost ovire pa lahko prepreči padec pešcev čez rob konstrukcije. Kabli, ki se uporabljajo za te vrste ovir, so lahko pocinkani ali prevlečeni z epoksidom ali plastiko, da se prepreči obraba.
Kovinski prameni, ki se uporabljajo v pregradnih kablih, so podobni tistim, ki se uporabljajo pri naknadno napetem betonu. Tipičen pregradni kabel je sestavljen iz sedmih žic s premerom približno pol palca (1.2 centimetra). Žice so prepletene skupaj, da ustvarijo prožen kabel z odlično natezno trdnostjo. Te kable nato napnemo med kovinske ali betonske stebre, pogosto v več vzporednih vrstah. Več vrst pregradnega kabla lahko zagotovi dodatno zavorno moč, tako zgrajene pregrade pa so pogosto sposobne ustaviti tovornjake in druga zelo velika vozila.
Za zaščito kablov, ki se uporabljajo v teh sistemih, se uporabljajo različne metode. Večina pregradnih kablov uporablja postopek cinkanja, da jih zaščiti pred korozijo. Uporabljajo se tudi epoksi in plastični premazi, čeprav so ponavadi dražji. Posebno estetiko je pogosto mogoče doseči z epoksidnimi premazi, medtem ko so pregradni kabli, prevlečeni s plastiko, skoraj enaki tistim, ki se uporabljajo v večini naknadno napetih betonskih konstrukcij.
Ena od prednosti sistemov pregradnih kablov je večja vidljivost v primerjavi s trdnimi ovirami. Izguba vidljivosti, ki jo povzročajo trdne ovire, je pogosto zaskrbljujoča v parkirnih hišah, kjer se lahko vozila med zavijanjem v tesnih ovinkih udarijo. Pregradni kabli se lahko uporabljajo za ustvarjanje ovir, ki jih je mogoče zlahka videti skozi, kar omogoča vozilom, da ohranijo vizualni stik in se izognejo nesrečam. Ta dodatna vidljivost lahko koristi tudi parkirnim konstrukcijam na strehi, saj pregradni kabli ne bodo v celoti ovirali vseh pogledov, ki so na voljo z vrha stavbe.
Vidljivost je lahko težava tudi pri gradnji cestnih središč in zaščitnih ograj, zlasti na križiščih in vogalih. Velike betonske mediane lahko ovirajo zmožnost voznikov, da med zavijanjem vidijo nasproti promet, zato lahko sistem, ki uporablja pregradne kable, vodi do večje varnosti v cestnem prometu. Študije so pokazale, da lahko sredina pregradnih kablov prepreči 95 % vozil, da prečkajo nasproti nasproti promet. Lahko je tudi ena najbolj stroškovno učinkovitih rešitev v primerjavi z betonskimi in drugimi trdnimi ovirami.