Predvžig se zgodi, ko se mešanica zraka in goriva v cilindru motorja vžge, preden se vžge svečka. To je običajno posledica vroče točke v kompresijski komori ali prevroča vžigalna svečka. Pogosto imenovan dizelski, lahko motor deluje po izklopu ključa in, če se dovoli nadaljevanje, lahko povzroči katastrofalno okvaro motorja.
Številni dirkalni motorji z visoko kompresijo trpijo zaradi predvžiga. Gorivo vstopi v motor in se zgodaj vžge zaradi toplote, ki nastane zaradi ultravisokih kompresijskih tlakov, podobno kot pri dizelskem motorju. To pogosto povzroči, da motor zlomi bate ali upogne ojnice, ko se drugi valji poskušajo sprožiti v pravilnem časovnem zaporedju. Najboljši scenarij bo povzročil trkanje ali piskanje motorja.
Pri nekaterih zgodnjih motorjih je bil ta zagon posledica odvečnega goriva, ki so ga v motor potegnili slabo delujoči uplinjači po izklopu vžiga. Motor bi še naprej jecljal in pokal, ko je surovo gorivo vstopilo v vročo zgorevalno komoro in je prišlo do predvžiga. Pojav vbrizgavanja goriva je skoraj ustavil tovrstno vedenje motorja.
Tako predvžig kot tudi udarec motorja drastično povečata temperaturo v zgorevalni komori. To praktično zagotavlja, da bo pojav enega od teh pogojev povzročil drugega. Predvžig ima za posledico slabo delovanje motorja in ga pogosto spremlja moten delovanje motorja.
Težavo pred vžigom je pogosto enostavno odpraviti in jo je mogoče odpraviti z minimalnim naporom. Zamenjava vžigalne svečke s hladnejšim delovanjem lahko pogosto pozdravi predvžig v motorju. Pravilna nastavitev uplinjača in popravljena mešanica zraka in goriva lahko odpravita tudi večino pogojev pred vžigom. Drugo zdravilo za težavo je lahko dodajanje čistilnega sredstva v zalogo goriva v vozilu. Tudi čiščenje zgorevalnih komor ogljikovih usedlin bo pogosto rešilo težavo.
Časovno zaporedje zgorevanja v batnem motorju je natančna znanost. Vsako izgorevanje, ki se pojavi prezgodaj ali prepozno, lahko povzroči resne težave. Zmes goriva in zraka, ki vstopa v motor, je treba pred vžigom dovoliti, da potuje do predvidenega cilja. Vsako odstopanje tega časovno omejenega dogodka lahko povzroči poškodbe ali uničenje motorja.
Proizvajalci motorjev pogosto porabijo več ur za odstranjevanje ostrih robov s komponent motorja. To je storjeno ne le za zmanjšanje napetosti in preprečevanje zloma delov, temveč tudi za preprečevanje vročih točk, ki lahko povzročijo predvžig. Z odstranjevanjem ostrih robov z brusnim papirjem ali drugimi metodami lahko graditelj nadaljuje z montažo motorja brez strahu pred kasnejšimi težavami.