Napaka položaja je razdalja med resnično lokacijo letala ali vozila in lokacijo, ki jo sporočijo njegove notranje zaznavne naprave. Številna nova vozila so opremljena s sistemom za globalno določanje položaja (GPS) in prenosne GPS naprave je mogoče enostavno kupiti. Letala lahko uporabljajo sistem GPS ali pa se zanašajo na zemeljski radar in svoje notranje Pitot-statične sisteme. Pitot-statični sistemi zagotavljajo več vrst podatkov, vendar zemljepisne širine in dolžine nista med njimi.
Ministrstvo za obrambo ZDA (DoD) postavlja zahteve za minimalno natančnost vseh sistemov GPS. DoD vnese naključne napake v izhod civilnih sistemov, zato nobeno delo civilnim sprejemnikom ne bo omogočilo doslednega in popolnoma natančno branja. Napaka civilnega položaja GPS v vodoravni ravnini, tj. dolžini in širini, je lahko do 328 čevljev (100 metrov) od dejanskega položaja. Naprava GPS za civilno letalo bo merila višino znotraj 512 čevljev (156 metrov) od resnične.
Vojaške uporabe GPS imajo manjšo napako položaja. Mandat za vojsko je napaka na tleh, ki ne presega 72 čevljev (22 metrov). Ta razdalja ni dovolj natančna, da bi se nanjo lahko zanesli v tesnem boju, zato se v vseh bojnih vozilih uporabljajo natančnejši sistemi ciljanja. Napaka višinske lege je lahko do 91 čevljev (27.7 metra), kar je primerno v nebojnih situacijah.
Pitot-statični sistemi, ki jih uporablja večina letal, so sestavljeni iz Pitotove cevi in statičnega priključka. Pitotova cev je poravnana s smerjo leta in običajno nameščena na sprednji rob krila letala. Statični priključek je nameščen v območju relativno nemotenega zračnega toka, na primer na strani trupa. Primerjava odčitkov tlaka Pitotove cevi in statičnega priključka ustvari sistemske informacije. Hitrost, višina in hitrost vzpenjanja so trije od običajnih odčitkov.
Napaka položaja za Pitot-statične sisteme je statična ali spremenljiva. Statične napake, niz vrednosti, ki so skupne vsem zrakoplovom določenega tipa, imajo popravne karte v letalskih priročnikih za vsak tip letala. Vzroki za spremenljive napake vključujejo kožne plošče, ki se deformirajo ali deformirajo pod obremenitvami manevriranja, zaledenitve in tujih predmetov, ki pridejo v sistem. Pitotova cev in statični zračniki vsebujejo grelnike za preprečevanje zaledenitve, vendar grelniki lahko odpovejo. Napake položaja se lahko spremenijo zaradi sprememb v zračni hitrosti, napadnem kotu, teži letala ali pospešku.