Ko skladišče, vstopno pristanišče ali drugo postajališče prevzame blago, pogosto uporabijo potrdilo o prejemu blaga, da potrdijo prejem blaga. V industriji ladijskih prevozov, tovornjakov ali letalskega tovora se pošiljke v razsutem stanju blaga ali blaga pogosto ustavijo, preden dosežejo končni cilj. Da bi natančno sledili paketom, zabojnikom ali škatlam, bo morda vsak postanek na poti moral podpisati potrdilo o prejemu blaga, tako da lastnik blaga ves čas ve, kje se nahaja in lahko odkrije morebitne manjkajoče ali poškoduje blago.
V sodobnem mednarodnem gospodarstvu je blago pogosto poslano na pol sveta, dokler ne doseže končnega cilja. Proizvajalec na Kitajskem lahko pošilja na tisoče izdelkov na dan potrošnikom v Ameriki ali obratno. Blago in zaloge se lahko premikajo po kopnem, morju ali zraku ali s kombinacijo teh treh na poti do končnega potrošnika. Razumljivo je, da mora proizvajalec, pa tudi kupec, v primeru neskladja ves čas vedeti, kje je blago. Iz tega razloga se blagajniški račun pogosto podpiše vsakič, ko se blago ustavi na poti.
Prva postaja za blago, ki se pošilja, je pogosto ladjedelnica, letalski terminal ali terminal za tovornjake. Na tej točki se lahko podpiše potrdilo o prevzemu blaga, ki potrjuje, da je prevoznik, ki je odgovoren za prevoz blaga do končnega cilja, sprejel blago. Praviloma bo v prejemu blaga navedena vrsta in količina blaga, ki se prevaža, datum in deklarirana vrednost.
Če se blago prevaža iz države, bo ob vstopu v drugo državo pogosto treba iti skozi carino. V mnogih primerih carinski uradniki začasno prevzamejo blago, da se prepričajo, ali je v skladu s carinskimi zakoni in predpisi, preden nadaljujejo pot. Cariniki lahko podpišejo tudi potrdilo o prevzemu blaga, s katerim potrdijo posest blaga.
Ko blago doseže končni cilj, je običajno, da prejemnik podpiše tudi potrdilo o prevzemu blaga. Jasno je, da se bo v idealnih okoliščinah izvirno potrdilo o prejemu, podpisano ob odhodu blaga od proizvajalca, ujemalo s potrdilom, ki ga je podpisal, ko prispe na cilj. V primeru neskladja naj bi potrdili, ustvarjeni in podpisani med tranzitom, pomagali proizvajalcu ugotoviti, kaj se je zgodilo z manjkajočim ali poškodovanim blagom.
SmartAsset.