V avtomobilski aplikaciji je plin običajno stopalka, ki jo voznik uporablja za povečanje hitrosti motorja. Pedal za plin je lahko splošno znan kot stopalka za plin, čeprav običajno neposredno vpliva na dovod zraka in ne na plin. V večini vozil je plin povezan z metuljskim ventilom prek mehanske povezave in s pritiskom nanj omogoči več zraka, da vstopi v motor. To bo običajno povečalo tudi količino izgorelega plina, saj uplinjač ali vbrizgavanje goriva izenači razmerje med gorivom in zrakom, ko se prostornina zraka poveča.
Pri vozilih z uplinjačem je plin običajno povezan s kablom ali drugimi mehanskimi sredstvi na dušilni ventil znotraj uplinjača. Če pritisnete stopalko za plin v teh aplikacijah, se bo metuljni ventil odprl, kar bo omogočilo vstop več zraka v motor. Večina vozil z vbrizgavanjem goriva deluje na podoben način, čeprav je ventil, ki ga krmili plin, običajno v ohišju dušilne lopute. Ta ventil na splošno opravlja enako funkcijo kot ventil v uplinjaču, kar omogoča, da stopalka za plin neposredno vpliva na količino zraka, ki vstopi v plenum.
Nekatera vozila uporabljajo vrsto elektronskega upravljanja plina. Ti avtomobili imajo običajno senzor nameščen na plinu na mestu mehanske povezave. Senzor bo običajno poslal drugačen signal, odvisno od tega, kako daleč je pritisnjen pedal za plin. Krmilni modul motorja (ECM) lahko nato uporabi ta signal za določitev, koliko zraka naj bi ohišje dušilne lopute dovolilo v plenum, kar vozniku posredno omogoča nadzor hitrosti motorja.
Številne druge aplikacije uporabljajo tudi nekakšen pospeševalnik. Letala običajno uporabljajo potisno ročico za nadzor moči motorja. Pri večmotornih letalih ima lahko vsak motor svojo potisno ročico. Te ročice je običajno mogoče prilagoditi posamezno, da dosežete želeno količino potiska vsakega motorja. Nekatera letala bodo vključevala tudi obračalnike potiska, v tem primeru bo vsako potisno vzvod običajno spremljal vzvratnik.
Letala z reaktivnimi motorji pogosto vključujejo sistem za pospeševanje, znan kot samodejni plin. Namesto ročne nastavitve vsake potisne ročice lahko ti sistemi pilotu omogočijo, da izbere želeno hitrost ali potisk. Sistem lahko nato samodejno prilagodi moč vsakega motorja, da doseže želene lastnosti, kar ima za posledico boljšo porabo goriva in manj dela za pilota. Samodejni plin se lahko samodejno nastavi za optimalen vzlet, križarjenje ali številne druge različne pogoje.