Pomorski parni stroj je vrsta parnega stroja, zasnovanega za uporabo na ladji ali drugem morskem plovilu. Parni stroji so se prvič začeli pojavljati na ladjah v zgodnjem 19. stoletju in so bili primarna vrsta motorjev, ki so se uporabljali za pomorsko potovanje v večini naslednjih 100 let, ko so dizelski motorji začeli izpodrivati parne stroje kot standard za pogon ladij. V tem času se je pojavilo ogromno zasnov, izboljšav in konfiguracij, vendar je vsak ladijski parni stroj deloval po istem osnovnem principu uporabe segrete pare za opravljanje dela.
Prvi delujoči parni stroj je bil izumljen v poznem 17. stoletju, vendar je bil komercialno razvit šele v začetku 18. stoletja. Skoraj 100 let pozneje, leta 1807, je prvo komercialno uspešno zasnovo parne ladje razvil Američan Robert Fulton. Zgodnji pomorski parni stroji so bili nekoliko nezanesljivi in premalo zmogljivi, vendar so inženirji in izumitelji v Združenih državah in Evropi hitro naredili izboljšave in v naslednjih 30 letih so parne ladje redno potovale čez Atlantik.
Zgodnje ladje, opremljene s temi vrstami motorjev, so imele kotle, ki so za gorivo uporabljali les. Kasneje so številne ladje uporabljale premog za gorivo. Kotel, velik zaprt rezervoar z vodo, je bil ogrevan za proizvodnjo pare, ki je ustvarila tlak v zaprtem sistemu. Ta tlak je bil uporabljen za premikanje enega ali več batov v cilindrih. Bati so z mehanskimi sredstvi povezali s pogonskim mehanizmom, ki je služil za obračanje lopatice ali kasneje, na naprednejših ladjah, propelerskega vijaka.
Preprosti ekspanzijski parni stroji so imeli cilindre, ki so vsi delovali pod enakim tlakom, in v zgodnjih fazah razvoja pomorskih parnih strojev so bili vsi parni stroji zasnovani tako. Kasneje je bil razvit sestavljeni ekspanzijski parni stroj, ki je imel cilindre, ki so tekli pod zaporedno nižjimi tlaki, ko se je para dovajala skozi cilindre zaporedoma in se ohladila, ko je šla skozi vsakega, preden se je vrnila v kotel. Motorji te vrste so bili običajno zasnovani z dvema cilindroma. Sestavljeni motorji s tremi valji so bili znani kot motorji s trojno ekspanzijo.
Metoda, s katero je pomorski parni stroj prenašal moč z batov na pogonski mehanizem, je bil drugi element pri razvrščanju motorja. V času, ko so prevladovali parni stroji, je bilo razvitih veliko različnih oblik prenosa moči. Tip motorja, znan kot motor s stranskim vzvodom, pri katerem so bili bati povezani z dvema velikima vzvodoma, nameščenima na straneh motorja, je bil v zgodnjih letih parne moči primarni tip ladijskega parnega stroja. Kasnejše zasnove so vključevale motorje z zvonikom, križno glavo, nihajnimi in pomičnimi gredi.