Guma brez zračnice je preprosto pnevmatika na avtomobilu, tovornjaku, motorju ali celo kolesu, ki ne potrebuje zračnice za napihovanje. Skoraj vsi zdaj izdelani avtomobili in tovornjaki so opremljeni s sistemi pnevmatik brez zračnic kot standardno opremo zaradi povečane varnosti sistema, zmanjšanja tveganja nepravilne namestitve in enostavnega popravila predrtja. Da bi sistem pnevmatik brez zračnic deloval pravilno, morata pnevmatika in platišče tvoriti nepredušno tesnilo, tako da zrak ne more uhajati in s tem izprazniti pnevmatiko. Za tvorbo takšnega tesnila se uporablja posebna guma, nekaterim sistemom brezzračnih pnevmatik pa se za okrepitev takšne vezi lahko dodajo tekoče tesnilne mase.
Pnevmatika brez zračnice na avtomobilu ali tovornjaku je izdelana iz butilne gume, ki je dovolj prožna, da omogoča, da se pnevmatika prilagodi razmeram na cesti, in dovolj neprepustna, da prepreči uhajanje zraka na rob pnevmatike. Ko pride do predrtja v pnevmatiki brez zračnice, se zrak sprosti počasi in varneje kot pri predrtju zračnice, kar lahko povzroči eksplozijo zračnice in pnevmatike. Pnevmatike brez zračnice je pogosto mogoče popraviti s posebnim kompletom za popravke, medtem ko je sisteme zračnic in pnevmatik, ko se predrejo, morda preprosto treba v celoti zamenjati.
Montaža pnevmatik brez zračnic je tudi enostavnejša kot namestitev zračnice in postavitev pnevmatik. Pri vgradnji zračnice v pnevmatiko se lahko zračnica stisne in predre, še preden je na začetku napolnjena z zrakom. Cev se lahko dodatno predre zaradi trenja med zračnico in pnevmatiko, zaradi česar je namestitev okorna in nekoliko neučinkovita. Pnevmatike brez zračnice je treba preprosto pravilno namestiti na platišče in jih hitro napolniti, da se tvori vez med platiščem in pnevmatiko. Med namestitvijo obstaja majhna nevarnost predrtja, čeprav je lahko pravilno namestitev pnevmatike nekoliko težavna.
Pri drugih sistemih brez zračnic, zlasti pri pnevmatikah za kolesa brez zračnic, se lahko pnevmatiki doda tesnilna masa iz lateksa, da se okrepi tesnjenje in neprepustnost same pnevmatike. Tesnilna masa iz lateksa je tekočina, ki se doda neposredno v pnevmatiko, preden se rob pnevmatike zatesni na platišče. Ko je napolnjen, lateks prevleče notranjo steno pnevmatike in tvori močno tesnilo. Če pride do predrtja, bo tesnilna masa iz lateksa zapolnila luknjo in se skoraj takoj strdila, kar bo preprečilo, da bi iz pnevmatike uhajalo preveč zraka.