Plovna komora se uporablja kot del sistema uplinjača za uravnavanje količine goriva, ki se dovaja v motor. Pogosto se imenuje posoda uplinjača. Te komore delujejo tako, da omogočijo gorivu v njih, da dvigne votli plovec, ki je povezan z zapornim ventilom. Ko zadostna količina goriva vstopi v plovno komoro, se plovec dvigne in zapre ventil. Če postane nivo goriva v komori prenizek, se plovec spusti in ponovno odpre ventil. Tipične komore za gorivo se lahko uporabljajo samo v uplinjačih, ki ohranjajo vodoravno usmerjenost.
Za delovanje mora motor z notranjim zgorevanjem vzdrževati enakomerno oskrbo z gorivom. Gorivo se običajno oskrbuje s to vrsto motorja z uplinjačjem ali z neko obliko vbrizgavanja goriva. Motor, opremljen z uplinjačem, mora vzdrževati rezervoar goriva brez tlaka za sesanje v njegove zgorevalne komore. Ta stalna oskrba z gorivom brez tlaka se vzdržuje znotraj plavajoče komore uplinjača.
Plovna komora tipičnega uplinjača vsebuje votli plovec, pritrjen na igelni ventil. Pri običajni konfiguraciji uplinjača gorivo vstopi v plovec iz dovodne cevi in povzroči, da se plovec dvigne na prednastavljeno raven. Ko je dosežena pravilna raven, igelni ventil, pritrjen na plovec, izklopi dovod vhodnega goriva. Ko uplinjač črpa gorivo iz plovne komore, se nivo zmanjša in povzroči premik plovca navzdol. To gibanje navzdol odpre igelni ventil in omogoči, da dodatno gorivo vstopi v komoro.
Pri nehorizontalnih uplinjačih je treba uporabiti drugačno konfiguracijo plavajoče komore. V tej konfiguraciji eno stran komore sestavlja fleksibilna membrana. Ta membrana je povezana z igelnim ventilom in zavzame mesto plovca. Ko motor črpa gorivo iz komore, spreminjajoči se zračni tlak premakne membrano navznoter. Gibanje membrane navznoter povzroči, da se igelni ventil odpre in dopolni zalogo goriva.
Motorji, opremljeni z uplinjačem, lahko včasih razvijejo težave, povezane s plavajočo komoro. Medeninasti plovci, ki se uporabljajo v komori, včasih puščajo, kar povzroči, da izgubijo svojo plovnost. Plastični plovci se lahko pokvarijo in postanejo preveč porozni za pravilno delovanje. Do tvorbe gume in laka, ki poškoduje plovec, se lahko pojavi tudi, če je gorivo v komori daljše časovno obdobje. Slabo delujoč plovec običajno povzroči, da se gorivo v komori dvigne nad pravilno raven in poplavi motor.