Zatični vijak je običajno zaobljen kos kovine, ki povezuje dva ločena zgibna predmeta. Prav tako je lahko izdelan v različnih konfiguracijah, da se dvema sicer nepremičnima deloma lahko vrtita na osrednji vrtilni točki ali da se držita na mestu s silo, enakomerno porazdeljeno po površini. Njegovo sestavo je običajno sestavljeno iz glave, v kateri je treba zadeti zatič, in močne gredi, ki varno prilega druga dva predmeta skupaj, pogosto z uporabo sile. Najpogostejše vrste zatičev je mogoče uporabiti za na tisoče ločenih uporab in so običajno bistvena lastnost celo najosnovnejših mehanskih naprav.
Morda bi bil najpogostejši primer strižnega zatiča sklop tečajev, ki se nahaja na standardnem okvirju vrat. Zatiči so namazani in nameščeni med vsakega tečaja, da se vrata lahko odprejo in zaprejo brez trenja, in zaradi svoje trdne konstrukcije na splošno ne potrebujejo nobenega vzdrževanja ali prilagajanja, dokler spremljajoče komponente še naprej delujejo. gladko. Druga ilustracija zatičnega vijaka bi bila na zavorni čeljusti, ki je nameščena na avtomobilu; njegova prisotnost zagotavlja, da bo čeljust ostala uravnotežena. Izenačen pritisk se lahko izvaja tudi na obeh straneh zavornih ploščic hkrati. Na mnogih mehanskih napravah pogosto najdemo tudi sornik, ki vključuje dolg, tanek kos kovine, ki je podvojen v obliki črke U, da pritrdita dva kosa kovine skupaj.
Prvotna zasnova sornika v 18. stoletju je bila izklesana iz lesa za okrepitev tramov med procesom gradnje ladij. Takrat so v ladjedelništvu zatiči spajali klinč vijake, kasneje imenovane zakovice. Vijačni vijak je zdaj najpogostejša vrsta vijaka, ki se uporablja na področju izdelave ladij.
Od svojega izuma je bil sornik stokrat spremenjen na podlagi različnih patentov v več panogah po vsem svetu. Danes lahko zatiče najdemo v osrednjem mehanizmu koles, ključavnic in elektronike. Pohištvo, strelno orožje, naprave, vozila in drugi običajni gospodinjski predmeti lahko vključujejo tudi zatiče.