Pedal za plin je naprava, ki se uporablja v številnih vrstah vozil, ki operaterju omogoča daljinsko moduliranje moči motorja. Na splošno je združen z zavornim pedalom in včasih sklopko, kar vozniku omogoča, da hitrost vozila skoraj izključno nadzoruje z nogami. Pedal za plin je običajno povezan s plinom neposredno, bodisi s kabli, bodisi elektronsko z računalnikom, ki mehansko prilagaja plin na podlagi vhoda pedala.
Začenši s prvimi vozili z motorjem, je vedno obstajala potreba, da voznik prilagodi moč motorja, da bi lahko nadzoroval hitrost. Pri motorjih z notranjim zgorevanjem na bencin pedal za plin prilagaja količino zraka, ki je dovoljena v zgorevalno komoro, pri čemer se ustrezen dovod goriva uravnava z uplinjačem ali vbrizgavanjem goriva. V zgodnjih zasnovah je bil sam pedal neposredno vezan na metulj, ki se nahaja bodisi v samem uplinjaču bodisi v ohišju dušilne lopute, ki je lahko prepuščal več ali manj zraka.
Številni sodobni motorji uporabljajo žični sistem, pri katerem ni neposredne fizične povezave med stopalko in plinom. Pritisk na stopalko prevaja računalnik, ki uravnava dovod zraka kot odziv na voznikov vnos, hkrati pa povečuje učinkovitost. Zagovorniki te zasnove trdijo, da voznik izgubi določeno stopnjo nadzora, ko se v enačbo uvede računalnik, vendar proizvajalci avtomobilov trdijo, da je tehnologija dosegla točko, ko ni izgube tistega, kar nekateri imenujejo voznikov občutek.
Pedal za plin dizelskega motorja deluje drugače. Namesto nadzora pretoka zraka prilagaja količino goriva, ki vstopa v zgorevalno komoro. Pri dizelskem motorju je kompresija goriva tista, ki povzroči vžig, v nasprotju z vnosom zraka. Zato ni dejanskega plina. Za voznika pa je učinek pritiska na stopalko navzdol enak.
Zasnove stopalke za plin so skoraj vedno razvite tako, da se sam pedal lahko potisne navzdol do tal z uporabnikovim prstom ali zgornjim delom stopala, medtem ko peta ostane na tleh. To omogoča veliko večjo stopnjo nadzora, saj lahko gleženj spreminja pritisk in ne kolčni sklep, kar bi dejansko veljalo, če bi celotno stopalo počivalo na pedalu. Tudi dizajni so običajno veliko ožji v primerjavi z zavornimi stopalkami, z idejo, da bi bilo zavoro lažje najti v nujnih primerih.