Ograja proti naletu je kos prometne varnostne opreme, ki je zasnovana tako, da zadrži avtomobile na cesti in ustreznem prometnem pasu. Ko avtomobil trči v ograjo, naj bi ovira avtomobil nežno potisnila nazaj na vozišče in tako zagotovila, da ne zaleti s ceste ali na drug prometni pas. Po vsem svetu se uporabljajo številni modeli ovir za trčenje, osnovni inženiring teh ovir pa se občasno prilagaja spreminjajočim se trendom v oblikovanju avtomobilov in cest.
Najzgodnejše ovire za trčenje so bile varovalne ograje, narejene z montažo tirnice na vrsto stebrov. Ta vrsta je še danes v uporabi v mnogih regijah sveta z različnimi stopnjami ojačitve od tradicionalnih zaščitnih ograj do sistemov supertir, ki se uporabljajo v Evropi za zadrževanje težkih tovornjakov. Varovalnim ograjem so sledile betonske pregrade, oblikovane v različnih oblikah klina, ter plastične pregrade, napolnjene z vodo ali peskom. Visokotehnološke ovire za trčenje, izdelane iz spominske plastike, se ob trku lahko deformirajo in po odstranitvi avtomobila vrnejo v prvotno obliko.
Poleg super-tirnice so nekatere druge običajne zasnove ovir za trčenje tudi betonska stopnica in pregrada s stalnim naklonom, ki sta oba izdelana iz oblikovanega betona, skupaj s klinasto steno iz Jerseyja. Jersey zid je bil pravzaprav prvič izumljen in postavljen v Kaliforniji, ne v New Jerseyju, vendar je v široki uporabi po Združenih državah, od razvpitega Grapevine, kjer je bil zid Jersey prvič postavljen, do ulic New Yorka.
Ograje proti trkom se lahko uporabljajo za naloge, ki presegajo ohranjanje avtomobilov na pravem mestu. Pogosto se uporabljajo v urbanih okoljih zaradi varnosti, za preprečevanje dostopa avtomobilov iz omejenih območij in za povečanje varnosti okoli ranljivih zgradb. Zaskrbljenost zaradi samomorilskih napadalcev in avtomobilskih bombnikov je privedla do tega, da so nekatera mesta obkrožila vladne zgradbe z betonskimi ovirami za trčenje, da bi ovirali avtomobile in zavarovali ta območja.
Čeprav je cilj ovire za trčenje potisniti avtomobile nazaj na cesto, lahko te ovire odpovejo. Slabo izdelane pregrade se lahko zrušijo, kar avtomobilu omogoči, da zapelje čez oviro za trčenje in s ceste ali v promet. V drugih primerih lahko ovira za trčenje, zasnovana za osnovni promet vozil, odpove, če jo zadene tovornjak, ki je večji in težji od vozil, za katera je bila pregrada zasnovana. Motoristi so prav tako ranljivi za nesreče z ovirami za trčenje, saj se ob trku lahko prevrnejo čeznje in v nasproti vozeči promet.