Otroški skiro je naprava za vožnjo, ki je običajno sestavljena iz dveh koles in se poganja ročno s potiskanjem skiroja z eno nogo, medtem ko je druga noga nameščena na platformo za jahanje. Tipična zasnova otroškega skuterja uporablja nizko položen okvir, ki služi kot platforma za jahanje/stoječe, dvignjeno stojalo za volan pa sega od sprednjega kolesa do para krmila. Krmiljenje se upravlja z obračanjem krmila. Zavorni sistem, če obstaja, je sestavljen iz jeklenega nosilca, na katerega voznik stopi, da povzroči, da nosilec pritisne na zadnjo pnevmatiko. To učinkovito upočasni otroški skuter do nadzorovanega ustavljanja.
Otroški skuter, ki je postal priljubljen v poznih tridesetih in zgodnjih štiridesetih letih prejšnjega stoletja v Ameriki, je bil predhodnik kolesa za številne podeželske otroke, medtem ko je ostal glavna igrača za vožnjo mestnih otrok. Otroški skiro je veliko lažji za uporabo na betonu ali pločniku kot gramoz, zato se otroški skiro običajno uporablja tam, kjer se nosijo rolerji. Nekatere različice otroškega skiroja so bile na voljo s kolesi za treniranje, da bi lahko tudi najmlajši in bolj nemirni voznik užival v vožnji. Tipična zasnova je vključevala pnevmatike iz polne gume, nameščene na žigosano jekleno kolo, vendar so nekateri bolj prestižni modeli uporabljali žičnata kolesa s pnevmatikami.
Mehkejše in širše pnevmatike so omogočile upravljanje otroškega skuterja na neravnih površinah, kot so travnate trate in celo makadamske ceste. Ta model skuterja je uporabljal tudi izpopolnjen zavorni sistem namesto tipa jeklo na gumi, priljubljenega v prejšnjih različicah. Mehko utrujeni otroški skuterji so običajno uporabljali zavorni sistem, sestavljen iz gumba blizu zadnjega dela okvirja skuterja. Kolesar je preprosto pritisnil na ta gumb in gumijasta podloga je bila usmerjena proti cestišču, kar je upočasnilo in ustavilo skuter. Ta zavorni sistem je ostal najprimernejši način zaviranja mnogih lastnikov skuterjev vse do pojava ročnih zavor.
Ročna zavora se je prvič znašla na modelih otroških skuterjev v poznih petdesetih letih prejšnjega stoletja. Z uporabo dveh gumijastih blazinic, ki sta bili pritisnjeni na vsako stran zadnjega kolesa s stiskom vzvoda, nameščenega na krmilu, je kolesar lahko ustavil skuter, ne da bi odstranil eno nogo s stabilne ploščadi podnožja. S tem so bile odpravljene številne nesreče, ki so bile posledica nestabilne noge in neravnovesja, ki je povzročilo premikanje noge s ploščadi za vožnjo na gumb za zavoro.