Osno razmerje ali prestavno razmerje se nanaša na število vrtljajev pogonske gredi za vsako posamezno rotacijo pogonskih pnevmatik vozila. To število osnih razmerij je pomembno za razumevanje potenciala zmogljivosti vozila, pa tudi porabe goriva in hitrosti motorja pri kateri koli meritvi milj ali kilometrov na uro. Tipičen končni izhod menjalnika brez previsokega pogona je ena proti ena ali razmerje med motorjem in menjalnikom 1:1. Tako, ko se motor in menjalnik vrtita za en polni obrat, osno razmerje določa, koliko vrtljajev bo moral motor narediti, da se pogonske pnevmatike zavrtijo za en polni obrat. Več vrtljajev motorja, da zavrti kolesa za en polni obrat, bo povzročilo počasnejšo najvišjo hitrost in večjo količino moči, ki se pošlje pnevmatikam.
Pri vozilih, ki bodo morala vleči težje obremenitve od običajnih, proizvajalec vozila običajno ponuja višje osno razmerje kot možnost. Tovornjaki in gospodarska vozila so pogosto prejemniki teh izbirnih paketov z razmerjem osi, ki kupcu omogočajo izbiro tovarniškega paketa delovnih osi ali posebej težjega paketa prestav, ki bo vozilu omogočil močnejšo vleko pri vseh hitrostih. V času razcveta vojn mišičnih avtomobilov so najboljša vozila v liniji vsakega proizvajalca vključevala izbirno razmerje osi, da bi omogočili boljše hitrosti dirkanja.
Z dodajanjem višjega osnega razmerja avtomobilu lahko vozilo pospeši iz štartne črte z večjo hitrostjo, s čimer omogoča, da vozilo doseže svojo najvišjo hitrost hitreje kot podobno opremljeno vozilo z nižjim prestavnim razmerjem. To usklajevanje pospeškov se počasneje odzove in doseže hitrost, nižje osno razmerje pa bo zagotovilo višjo najvišjo hitrost. Zato ima lahko zmagovalno vozilo v dirki z uporom res počasnejšo najvišjo hitrost.
Obroč in zobnik v pogonski osi določata prestavno razmerje pogonske osi, ki se nanaša na število zavojev, ki jih mora zobnik ali manjša prestava narediti, da se obročni zobnik ali večja prestava zavrti za eno polno obrat. Ko poskušate najti osno razmerje neznane nastavitve zobnika, je mogoče prešteti zobe na zobniku in zobniku ter deliti število zob na zobniku s številom zob na zobniku zobnika. Rezultat je končno prestavno razmerje osi.