Osni nosilec je naprava, ki je pritrjena na os, da ji daje dodatno podporo in moč pred upogibanjem ali odklonom od poravnave. Običajno izdelana iz okrogle jeklene palice ali kvadratne cevi, nosilec osi se razteza po širini ali osi od pesta kolesa do pesta kolesa, medtem ko pride v stik s sredinskim delom osi. Za vozila, ki bodo doživela veliko obremenitev zaradi prenašanja velikega tovora ali zaradi močnega udarca ob tla po skoku čez oviro, kot so vozila, ki se uporabljajo v puščavskih dirkah, je nosilni nosilec osi običajno nameščen pod osjo, da nudi podporo navpično. Pri visoko zmogljivih vozilih, ki bodo izkusila močno gravitacijsko silo (G-sila), kot je pri močnem pospeševanju dirkalnikov vlečenja, bo opornica običajno privarjena na zadnji del ohišja osi.
Čeprav je zadnja os zgrajena iz težkih materialov, so osne cevi privarjene v sredinski del, kar ustvarja šibek člen na vsaki strani ohišja. Pri hudi uporabi se lahko zadnja os upogne ali zlomi, kar povzroči katastrofalno okvaro osi in lahko uniči vozilo. Z vgradnjo osnega nosilca se sila, ki deluje na os, razporedi po celotni širini osi in s tem ustvari veliko bolj togo strukturo. Pri vozilih s štirikolesnim pogonom, kot so tista, ki se uporabljajo v terenskih dirkah, to velja tako za sprednjo kot zadnjo os.
Med lokom nosilca glavne osi in osnimi cevmi bodo pogosto povezane majhne tetive. S tem nastane sistem ogrodja osi, podoben tistemu, ki se uporablja na visečih mostovih, kjer so glavni kabli podprti z majhnimi padajočimi kabli. S tem bo moč ohišja osi še večja. Ta način ustvarjanja trdnosti se običajno uporablja, ko se za izdelavo osnega nosilca uporablja okrogla palica ali ravno jeklo. Kadar se za podporo osi uporablja kvadratna cev ali tristranska cev, je osni nosilec običajno privarjen na zadnji del ohišja osi, ki v bistvu veže osne cevi na sredinski del. To je najbolje doseči z ohišjem osi, ki je nameščeno v vložku, da preprečimo, da bi toplota iz zvarov popačila obliko ohišja.
Uporaba ogrodja osi na vozilu za dirkanje je pogosto najboljši način, da se izognete pokvarjenemu ohišju zadnje osi. Velikost pnevmatik v kombinaciji z izjemno močjo motorja in ustvarjenim oprijemom lahko pogosto povzroči, da se pnevmatike poskušajo zapeljati okoli ohišja osi. To pogosto povzroči, da se ena ali obe osni cevi odtrgata od sredinskega dela zadnje osi.