Os s 14 vijaki je ohišje zadnje osi podjetja General Motors, ki ga najdemo pod 3/4- in 1-tonskimi kombiji, 4×4 pickupi in tovornjaki. Os s 14 vijaki, ki jo zlahka prepoznate po 14 vijakih, ki pritrdijo zadnji pokrov na pokrov diferenciala ohišja osi, je močna in vzdržljiva enota. Pogosto se uporablja pri izdelavi otroških vozičkov in tovornjakov 4×4. Ta os je popolnoma lebdeča, kar pomeni, da os ne podpira nobene teže vozila, temveč samo prenaša moč na kolo iz diferenciala. Vozilo je podprto s sklopom pesto kolesa, ki uporablja notranji in zunanji kolesni ležaj za pritrditev pesta na ohišje osi.
Os s 1970 vijaki, ki so jo proizvajali od sedemdesetih let prejšnjega stoletja do leta 2000, je zelo pogosta in pogosto zlahka nameščena zadnja os na odlagališčih in odlagališčih po vsem svetu. Zaradi tega je možnost iskanja nadomestnih osi in nosilcev na večini področij nekoliko enostavna naloga. Ena izmed najbolj priljubljenih lastnosti 14-vijačne osi je, da os zelo redko potrebuje nadomestne dele, ker se le redko zlomi. Zasnova osi, skupaj s težko konstrukcijo sestavnih delov, ima za posledico zelo močan paket osi, ki lahko prenese velike količine konjskih moči in navora, ne da bi se poškodoval.
Število osnih žlebov, uporabljenih pri oblikovanju osi, običajno kaže na moč osi, pri čemer se večje število zgibov nanaša na močnejšo os. Povprečna os tovornjaka je opremljena z 28 zgibi, vendar os s 14 sorniki uporablja 30-zgibno os, kar kaže na še močnejšo os. Zaradi tega je skupaj z močjo nosilne in diferencialne enote ta tip osi pogosta izbira pri nadgradnjah vozil in pri izdelavi zmogljivih terenskih vozil.
Če obstaja pomanjkljivost pri uporabi osi s 14 vijaki, je to pomanjkanje diferencialov, ki blokirajo zmogljivost, in kompletov prestav, zasnovanih za paket osi za težke obremenitve. General Motors je tovarniško izdelal osi s prestavami 4:56, zaradi česar je bila os zelo uporabna za terensko vožnjo. Medtem ko se za to os ne proizvajajo zaporni diferenciali in tuljave, je originalni diferencial mogoče enostavno zvariti, da ustvarite zaklenjeni diferencial tipa tuljav, ki bo vzdržal skoraj vse, proti čemur se sooča. Kolesne ležaje osi s 14 vijaki je mogoče enostavno zamenjati ob strani poti z malo več kot s kladivom in izvijačem.