Os po meri je os, ki je bila spremenjena glede na prvotno zasnovo, da bi ustrezala drugi uporabi in dimenziji. Ose po meri, ki jo najpogosteje najdemo v dirkalnih in zmogljivih aplikacijah, je pogosto izdelana tako, da ustreza zoženemu ohišju zadnje preme. Z zožitvijo ohišja osi je potrebno os odrezati na skrajšano dolžino, da se prilega dimenzijam novega ohišja. Ne glede na to, ali je to doseženo s preprostim rezanjem originalne osi in ponovnim napenjanjem osne gredi, da se prilega nosilcu, ali z izdelavo novih osi spremenjenih dimenzij, lahko os po meri zlahka kupite pri več prodajalcih avtomobilskih delov in strojnih delavnicah po vsem svetu.
V zmogljivem vozilu, kot je dirkalno vozilo, je pogosto treba odrezati in zožiti ohišje zadnje preme, da se omogoči namestitev večjih in širših pnevmatik, da se zagotovi dodaten oprijem na vozilo. Ko je to storjeno, je treba za vsako stran ohišja osi obdelati prilagojeno os. Številna dirkalna vozila z nizko do zmerno močjo lahko ponovno uporabijo osnovno os, ko je bila skrajšana in obdelana tako, da ustreza spremenjenemu ohišju osi. Pri obdelavi osnovne osi za izdelavo osi po meri je treba os skrajšati tako, da osno gred odrežete na ustrezno dolžino. To se običajno doseže z uporabo rezalnega kolesa iz karbidne trdine.
Skrajšana os po meri mora imeti na koncu strojno vdelane nove zgibe, da se os prilega v notranjost nosilca osi. Število žlebov, ki so strojno obdelani v osi, je določeno s številom utorov, ki so v nosilcu. Moč osi je določena s številom vretenc, ki jih ima. Kjer je os s 33 zrezki močnejša od osi z 28 zrezki, nudi 40-zrezna os v primerjavi s 33-zgibno različico vrhunsko moč. Tipično ulično vozilo je opremljeno z 28-zgibnimi osmi. Pogosto je potrebno ponovno izvrtati prirobnico osi, da lahko sprejme vzorec vijakov in kolesa drugega proizvajalca.
Ena najpogostejših predelav osi po meri vključuje uporabo zadnje osi Ford Motor Company. Mnogi najbolj poznani dirkaški inženirji se strinjajo, da je Fordova os najmočnejša os, ki je na voljo. Ko se Fordova os zamenja v vozilo drugega proizvajalca, se prirobnica osi pogosto ponovno izvrta na originalni vzorec kolesnih vijakov proizvajalca vozila. To omogoča namestitev koles v originalnem slogu na os po meri.