Ohišje motorja je sestavni del motorja z notranjim zgorevanjem, izvrtan kovinski okvir, v katerem je več delov, predvsem ročična gred. Njegova glavna univerzalna funkcija je zaščita ročične gredi in ojnic pred naplavinami. Pri enostavnih dvotaktnih motorjih ima ohišje motorja več vlog in se uporablja kot tlačna komora za mešanico goriva in zraka. Pri bolj zapletenih štiritaktnih izvedbah ga od te mešanice ločijo bati in namesto tega deluje predvsem za shranjevanje in kroženje olja. Pri štiritaktnem motorju se nahaja pod blokom cilindrov in pri obeh vrstah obsega največjo fizično votlino motorja.
Večina sodobnih ohišij motorja je izdelana iz aluminija, ki zagotavlja lahek, a močan dizajn, ki lahko prenese pritiske med normalno uporabo motorja. Pri štiritaktnih motorjih z običajnim sesalnim zrakom, torej pri motorjih, ki nimajo turbopolnilnika, je zaželena majhna raven tlaka v ohišju, da preprečite prah in druge potencialno škodljive delce, hkrati pa ohranite pravilno lokacijo olja. Vsi motorji v okviru svojega običajnega delovanja dopuščajo uhajanje majhne količine neizgorelega goriva in izpušnih plinov v ohišje motorja. Ta skupni material je znan kot blow-by.
Pozitivni ventil za prezračevanje ohišja motorja ali ventil PCV se običajno uporablja kot del celotnega sistema za nadzor tlaka, da uravnava količino izpuha, izvrženega iz ohišja motorja. Ko gre skozi ventil PCV, se izpušni plin vrne skozi sistem nazaj v del, znan kot sesalni razdelilnik, kjer se ponovno uporabi v procesu zgorevanja. Ta zasnova je bila delno sprejeta z zakonodajno spodbudo, ker prejšnje zasnove niso bile zaprte in so dopuščale, da bi izpihovanje uhajalo neposredno iz motorja, kar je povzročilo znatno okoljsko škodo. PCV sistemi se ne uporabljajo v dvotaktnih motorjih, saj se ves izpihovanje zgori v normalnem toku zraka in goriva.
Pravilna nega ohišja motorja in njegovih notranjih komponent je bistvenega pomena za nemoteno delovanje motorja. Ohranjanje ustrezne količine čistega olja je ključnega pomena in ga je mogoče izmeriti s preprostim orodjem, znanim kot merilna palica, preprosta dolžina kovine, ki vidno kaže nivo olja. Čeprav bo redno preverjanje pokazalo, koliko olja je prisotno, lahko neizgorelo gorivo, ki se nabira v ohišju motorja, negativno vpliva na kakovost mazanja olja, zato je redna menjava olja ključnega pomena. Poleg tega lahko nepravilno pokvarjen motor ali motor s suhimi, razpokanimi tesnili bata dovoli, da preveč plina uhaja mimo batov v ohišje ročične gredi, kar ustvarja nevarno visoke ravni tlaka, ki lahko povzročijo poškodbe in okvare motorja. Zgodnji simptomi okvare tesnil vključujejo puščanje olja iz ventila PCV ali mimo merilne palice.