Nosilec plamena se uporablja v raketnem, reaktivnem ali podobnem motorju za vzdrževanje zgorevanja. Ustvarja majhno območje zmanjšane aktivnosti, da prepreči, da bi močan veter ugasnil plamen, tako da lahko gorivo enakomerno izgoreva in ustvarja hitro širi zrak in potisk. V zasnovo držala plamena so vključeni številni dejavniki, zlasti pri izpopolnjenih in dragih motorjih. Ljubitelji morajo občasno izdelati držala za plamen za projekte, kot so domače rakete, ki imajo veliko bolj prizanesljive tolerance motorja kot vesoljski shuttlei in komercialna letala.
Klasično je držalo plamena sestavljeno iz cilindra z nekaj zračnimi luknjami v njem, ki omogočajo, da zrak tvori vrtinec. Tokovi zraka, ki se gibljejo skozi motor, se vrtinčijo okoli naprave, v sredini pa pustijo praznino, kjer lahko gori plamen. Ko se gorivo zgoreva, zviša temperaturo zraka okoli nosilca plamena. Hitro segreti zrak se širi, da ustvari potisk, medtem ko visoka toplota vžge prihajajoče gorivo, da motor neprekinjeno deluje.
Obstaja še nekaj drugih oblik in modelov, ki se lahko upoštevajo za prihajajoče aplikacije. Ena od možnosti je V, pri čemer je točka V obrnjena proti smeri notranjega zračnega toka, ali oblika H, ki zagotavlja nekoliko drugačno vrsto zračnega toka. Nekatera letala uporabljajo votline, kjer zrak teče čez plamen, medtem ko se ohranja v dnu votline. V vseh primerih je v bližini držala zraka nameščena šoba za gorivo, ki zagotavlja neprekinjeno oskrbo z novim gorivom za zgorevanje.
Za vzdrževanje plamena in vzdrževanje delovnih pogojev motorja je potreben natančen izračun mešanice goriva in zraka. Držalo zraka pomaga nadzorovati gibanje zračnih tokov znotraj primarnega motorja ali naknadnega zgorevanja, medtem ko se goriva skrbno mešajo, da zagotovijo optimalno delovanje. Motorji, ki delujejo na ta način, lahko pri vsakem letu porabijo velike količine goriva v kompromisu za moč in hitrost. To je lahko ključno za vojaška letala ali letala na dolge razdalje, ki se zanašajo na reaktivne motorje.
Težave z zasnovo držala plamena lahko povzročijo okvaro motorja, ki lahko moti delovanje letala. Najbolj resno je nevarnost, da bo plamen v zgorevalni komori ugasnil. Če pride do izgorevanja, motor ne more več delovati, dokler se plamen ponovno ne prižge. Za obravnavo te skrbi se uporabljajo številni ukrepi, vključno s skrbnim inženiringom nosilcev plamena in drugih komponent motorja ter usposabljanjem pilotov, kako se hitro odzvati na takšne situacije.