Navzkrižno konzerviranje je tehnika vzdrževanja letal, ki vključuje odstranjevanje delov iz enega letala in njihovo namestitev v drugega. Kot kratkoročna zaustavitev je lahko navzkrižno konzerviranje izjemno učinkovito, saj letala zadrži v zraku, namesto da jih prizemlji, medtem ko čakajo na dele. Vendar pa ni povsem brez polemik, saj se lahko včasih zgodi, da navzkrižno konzerviran del odpove, kar ljudi mika, da krivdo za napako krivijo navzkrižno konzerviranje.
Običajno, ko so deli navzkrižno konzervirani, jih vzamejo iz starejših letal ali letal, ki jih je treba vzdrževati, in jih dajo v novejša letala ali letala, ki so bila pravkar popravljena. Ideja je, da je bolje ohraniti letenje novejših, nedavno vzdrževanih letal, kot pa leteti s starejšimi letali, ki bodo morda kmalu potrebovala delo. V tem smislu lahko navzkrižno konzerviranje pomaga ohranjati zdravo in letečo floto letal z uporabo delov na zelo učinkovit način.
V nekaterih primerih se del lahko večkrat preklopi, medtem ko vzdrževalci čakajo na prihod nadomestnih delov. Ko so deli navzkrižno konzervirani, je to običajno zabeleženo v dnevniku vzdrževanja letala, tako da se vzdrževalci zavedajo, da so bili nekateri deli v letalu morda servisirani pred kratkim kot drugi. Zabeležena sta tudi serijska številka in model dela, tako kot pri vseh vgrajenih delih v letala, tako da je v primeru odpoklica serije dela enostavno ugotoviti, katera letala potrebujejo servis.
Včasih ima flota letal omejen proračun za vzdrževanje ali pa je težko dobiti nadomestne dele. Navzkrižno konzerviranje je lahko v teh primerih izjemno koristno, saj poveča učinkovitost voznega parka, ohranja delovne dele v aktivni uporabi, namesto da jim dovoli, da klestijo na asfaltu. Posledično je ta praksa pogosta v številnih letalskih industrijah, od vojaških do ladijskih podjetij, ljudi, ki vzdržujejo letala, pa učijo, kdaj in kako prečkati dele pločevinke.
Obstaja nekaj primerov, v katerih je lahko navzkrižno konzerviranje problematično. Včasih neetične vzdrževalne ekipe namestijo dele, ki jih je treba servisirati, namesto da bi jih ponovno uporabili, da bi letala hitro dvignila v zrak. Navzkrižno konzerviranje se lahko včasih uporablja tudi za prikrivanje težav in dokumentirani so primeri napačno označenih navzkrižno konzerviranih delov, ki povzročajo težave.