Nadstrešek letala je zaščitni pokrov, ki se uporablja nad pilotsko kabino. Nadstrešek letala, običajno izdelan iz prozornega ali kompozitnega materiala, omogoča, da je pilot zaščiten pred elementi, hkrati pa nudi jasen pogled. Bojskim letalom je v pomoč vključitev nadstreška letala mehurčkastega tipa v njihovo zasnovo, ki ponuja enak neoviran pogled. Konstrukcija nadstreška vojaškega letala je običajno izdelana iz neprebojnih ali neprebojnih materialov.
Najzgodnejše zasnove letal niso vključevale nadstreška za letalo. Te odprte zasnove pilotske kabine so pilote izpostavile dežju, snegu, mrazu in vetru. Pogosto je bil tisti, ki je preživel vojaško srečanje ali dolg komercialni let, preprosto pilot, ki je zdržal elemente najdlje – dodatek nadstreška za letalo je pilotu omogočil, da med letenjem doživi zaščiteno okolje. Ker pilotom ni bilo treba slediti prometnim znakom, nekateri najzgodnejši dizajni nadstreškov letala niso nudili nobenega čelnega vida. Letala, kot je slavni Spirit of St. Louis, so imela samo stranska okna, ki so pilotu omogočila pogled čez bok letala, da bi vzel odčitke na tleh.
Ko se je zasnova nadstrešnice razvijala, so se vitalne operacije letala prepletale z nadstreškom. Na vetrobranskem steklu letala so se začeli prikazovati prikazovalniki instrumentov Heads-up. V krošnjo so bile vključene tudi funkcije pilotskega izmeta, saj so se v nadstrešek oblikovali majhni eksplozivni naboji. Ti eksplozivi so bili namenjeni razbijanju krošnje in omogočanju pilotom, da v nujnih primerih streljajo navzgor in iz letala, ne da bi se bali, da bi trčili v krošnjo in se poškodovali. Na žalost so zgodnja prizadevanja padla in veliko pilotov in potnikov na zadnjih sedežih je izgubilo življenje, saj se nadstreški niso umaknili, ko so se potniki poskušali katapultirati.
V drugi svetovni vojni so pilote na letalonosilkah naučili spuščati letala z nadstreški v zaklenjenem odprtem položaju. To je bilo storjeno, ko je več neuspešnih izstrelitev povzročilo, da so piloti strmoglavili v ocean in se utopili, ker niso mogli odpreti krošnje strmoglavega letala. Za boj proti tej resni težavi bi piloti vzleteli z odprtim nadstreškom; ko bodo v zraku, bi zaprli krošnjo. Ta praksa je povzročila obvezno drseče nadstreške na vseh letalih, ki bi lahko opravljala naloge nosilca, in skoraj končala z nihajno odprtim nadstreškom na lovskih letalih. Nadstrešek letala je prav tako ustvaril pot za razvoj razvoja, kot so kabine pod tlakom, sposobnost letenja v slabem vremenu in XNUMX-urne operacije.