Načrt leta je dokument, ki vsebuje podrobne informacije o načrtovanem letu. Dokument se vloži pri letalskih uradnikih in ga posreduje uradnikom na ciljih ali točkah letala, da zagotovijo, da imajo podatke pri roki. Vložitev načrta leta je v mnogih primerih zakonsko obvezna, dobra ideja pa je tudi z varnostnega vidika, saj zagotavlja, da ga bo v primeru izginotja leta nekdo začel iskati.
V načrt leta je vključenih več informacij. Vključena so imena kapitana, posadke in potnikov, skupaj z opisi kakršnega koli tovora, ki se lahko prevaža. Razpravlja se tudi o tipu letala in o vrsti leta, pri čemer je razvidno, ali bo pilot letel z instrumenti ali po pravilih vizualnega letenja. Načrt leta podrobno opisuje tudi točke odhoda in prihoda letala, predvideno pot, po kateri bo letalo letelo, in pričakovano trajanje leta.
Poleg zagotavljanja teh osnovnih podatkov načrt leta običajno opisuje tudi nadomestna letališča, ki jih bo uporabil v nujnih primerih. Prav tako lahko posebej obravnava pomisleke glede nadzorovanega ali omejenega zračnega prostora in druga vprašanja, ki se lahko pojavijo med letom. Ideja je ustvariti popolno sliko o tem, kaj se bo zgodilo na letu, in pokazati, da se je posadka pripravila na nepričakovane dogodke.
Z vidika kontrole zračnega prometa so načrti letov zelo pomembni, saj opozorijo uradnike na prisotnost letal na nebu. Z uporabo vloženih podatkov o načrtu leta lahko kontrolorji določijo čas prihoda in odhoda letal ter pošljejo posebne informacije o višini in smeri, ki naj ji sledijo različna letala, da se izognejo trkom. Brez informacij o načrtu leta bi kontrolorji zračnega prometa ugotovili, da bi bilo njihovo delo veliko bolj zapleteno, kot so že.
Druga skrb je poraba goriva, saj letala porabijo veliko goriva, pa tudi, da sredi neba zmanjka plina, ni zaželen pojav. Na podlagi informacij, ki jih zagotovi proizvajalec letala, lahko oseba, ki predloži načrt leta, oceni, koliko goriva bo porabljeno in ali se bo treba ustaviti in doliti gorivo. Dodatki za gorivo morajo upoštevati tudi slabo vreme, ki bi lahko povečalo porabo goriva, v nekaterih regijah pa so piloti pooblaščeni, da imajo s seboj dodatno gorivo, da so pripravljeni v primeru nepričakovanega dogodka, ki se lahko razlikuje od potrebe po lebdenju nad letališčem. čakati na pristanek, da izgubi gorivo zaradi škode.