Kondenzator motorja je sestavni del, ki ga običajno najdemo na enofaznih elektromotorjih. Obstajata dve kategoriji motornih kondenzatorjev: zagonski in delujoči. Zagonski kondenzatorji se uporabljajo, da dajo enofaznemu motorju začetni zagon za začetek vrtenja motorja in ostanejo v tokokrogu, dokler motor ne doseže približno 75 % svoje običajne hitrosti delovanja. Na tej točki centrifugalno stikalo ali elektronski rele odklopi kondenzator iz vezja. Tekoči kondenzatorji ostanejo v tokokrogu, medtem ko motor deluje, in služijo za povečanje ocene faktorja moči motorja. Kondenzator motorja je na splošno elektrolitski tip in ga je pogosto zlahka prepoznati kot cevast, dvosvinčen element, nameščen na zunanji strani ohišja motorja.
Enofazni indukcijski motorji dosegajo svojo rotacijo zahvaljujoč nenehno obračajočemu se magnetnemu polju, ki ga v navitjih statorja motorja ustvarja napajanje izmeničnega toka (AC). Rotor s trajnim magnetom, ki se nahaja v notranjosti statorja, je prisiljen “slediti” orientaciji sever/jug izmeničnega polja, kar povzroči, da se pri tem vrti. Čeprav je zelo učinkovit, je treba rotor tako rekoč potisniti, da se začne vrteti, ko prvič uporabimo moč. Pri kondenzatorskih zagonskih motorjih ta zagon zagotavljata kondenzator zagonskega motorja in navitje, ki ustvarjata pristranskost v magnetnem polju za obračanje rotorja. Ko motor doseže 75 % svoje nazivne vrtilne hitrosti, se zagonski kondenzator in navitje odklopita iz vezja motorja z mehanskim centrifugalnim stikalom ali elektronskim relejem.
Kondenzator delujočega motorja izpolnjuje nekoliko bolj zapleteno funkcijo, ki vključuje oceno faktorja moči motorja. Preprosto povedano, faktorji moči motorja vključujejo razmerje med teoretično in dejansko izhodno močjo naprave. Če pustite kondenzator in navitje v tokokrogu med normalnim delovanjem, lahko motorji delujejo z višjimi faktorji moči. Poznani kot motorji za zagon in zagon s pokrovom, imajo bodisi en sam kondenzator, ki izpolnjuje tako zagon kot delovanje, ali dva ločena kondenzatorja. V primeru ločenih razporeditev kondenzatorjev za zagon in delovanje motorja je zagonski kondenzator po zagonu še vedno odklopljen iz vezja.
Obstaja še ena konfiguracija motornega kondenzatorja, znana kot kondenzator z dvojnim delovanjem, ki je v kategoriji tekočih kondenzatorjev. Te pogosto opazimo pri sistemih za ogrevanje, prezračevanje in klimatizacijo (HVAC), kjer se en kondenzator uporablja za zagon in zagon motorjev ventilatorja in kompresorja. Ti kondenzatorji imajo tri in ne dva vodnika, skupnega in po enega za dva motorja. Razen dejstva, da sta vključena dva motorja, načelo delovanja kondenzatorja ostaja enako.