AU motor, znan tudi kot motor z dvojno ali dvojno bazo, je sestavljen iz dveh ravnih motorjev, ki delujeta skupaj in si delita nekatere dele med seboj, čeprav imata vsak ločeno ročično gred. Dve ročični gredi sta povezani z nizom verig ali zobnikov, da se zagotovita, da se vrtita skupaj. U motorji se redko uporabljajo, saj lahko V-motor, ki ga najdemo v mnogih današnjih avtomobilih, deli dele brez vse odvečne teže, ki jo ima motor U.
Kot večina avtomobilskih motorjev je tudi motor U batni motor, ki deluje na podlagi notranjega zgorevanja. Bati poganjajo ročično gred, ki obrača kolesa avtomobila. Na ta način majhne eksplozije, ki nastanejo v motorju, zavrtijo kolesa avtomobila in mu omogočijo, da se premakne naprej. U motor vsebuje dva motorja, od katerih vsak poganja ločeno ročično gred. Ker bi dve ročični gredi, ki bi se prosto obračali drug proti drugemu, povzročali težave in pogosto preprečili premikanje avtomobila, sta ročični gredi pritrjeni ena na drugo, tako da lahko skupaj poganjata avtomobil.
Obstajajo tudi druge različice motorja U. Kvadratni štiri motor je podoben dvema U motorjem, ki se uporabljata skupaj. To pomeni skupno štiri zaporedne motorje, ki delujejo skupaj, da si delijo določene dele. Ideja je bila skoraj enaka kot pri U motorjih. V teoriji bi lahko motor s kvadratnimi štirimi deli delil dele, bi lahko prihranil pri delih, deloval učinkoviteje in vozilu proizvede več moči.
Kljub temu se uporablja le malo motorjev te vrste. Obstajajo tudi druge alternative, ki zagotavljajo večjo učinkovitost, medtem ko tehtajo bistveno manj. Sodobni avtomobil ne potrebuje moči štirih zaporednih motorjev, da bi dosegel svojo največjo hitrost. Niti motorji U niti motorji s kvadratnimi štirimi se res niso dvignili in na oba so mnogi hitro pozabili v korist V-motorja.
Prvi motor U je zasnoval Ettore Bugatti okoli leta 1916. Svoje delo je patentiral in podelil licence podjetjem v Ameriki in Franciji. Pred zaustavitvijo proizvodnje je bilo izdelanih približno 40 do 55 motorjev. V preteklih letih so bili izvedeni drugi poskusi, tako za bencinske kot dizelske motorje U, vendar se je motor U preprosto izkazal za nepraktičnega v primerjavi z drugimi razpoložljivimi zasnovami motorjev.