Most za pešce, imenovan tudi brv, je preprosto most, bodisi čez kopno ali vodo, ki je zasnovan za peš promet v nasprotju s prometom vozil. Pogosto so brvi zgrajene tako, da pešcem omogočijo varen prehod z ene strani prometne ceste na drugo. Obstajajo tudi mostovi za pešce, zgrajeni čez železniške tire, reke, parkirišča, kanjone in druga območja, kjer bi lahko bila hoja nevarna ali celo nemogoča.
Ljudje že stoletja gradijo različice mostu za pešce. Stari Rimljani so že leta 142 pred našim štetjem zgradili mostove za pešce iz kamna, da bi ljudem omogočili prečkanje reke Tiber. Oblika loka je bila vključena v te nadvoze za pešce, da jim je dala vzdržljivost in moč. Številne od teh brv obstajajo še danes, vključno z mostom Ponte Fabricio v Rimu, ki je dvoločni most, ki je bil dokončan leta 62 pred našim štetjem in še vedno vsebuje vse svoje prvotne materiale.
S pojavom avtomobilskega prevoza se je družba preusmerila na gradnjo dovolj močnih mostov, da podpirajo več kot le pešce. Najprej so prišli mostovi, zgrajeni za konjska vozila, nato pa tisti, ki so lahko sprejeli vlake ali avtomobile. Most za pešce pa je ostal pomemben, predvsem za ljudi, ki si niso mogli privoščiti, da bi se odpovedali peš potovanju.
Današnji most za pešce je lahko izdelan iz lesa, vrvi, kovine ali celo plastike. Lahko služi tako uporabnemu kot dekorativnemu namenu. Mnogi uporabljajo te mostove, da dodajo značaj svojim vrtom ali dvorišča. Na primer, vrtnar lahko postavi most za pešce čez majhen ribnik ali potok. Ti mostovi so priljubljeni tudi kot nadvozi v bližini nakupovalnih središč in podzemnih postaj.
Arhitekti še naprej posodabljajo zasnovo mostov za pešce, tako iz strukturnih kot umetniških razlogov. Zanimiv dizajn je okrogli most za pešce. Primere tega sloga je mogoče najti v Avstraliji, čez avtocesto Craigieburn Bypass in v Aveiru na Portugalskem. Druga pomembna zasnova je ukrivljeni most, dva primera v ZDA pa sta most Seminole Trail v Longwoodu na Floridi in most Bob Kerry blizu Omahe v Nebraski.
Nekateri mostovi za pešce imajo luči, stene iz pleksi stekla, verižne stropove in druge varnostne elemente. Te izboljšave ščitijo tako ljudi, ki hodijo čez cesto, kot v primeru mostov čez cestišča pa tudi ljudi, ki vozijo vozila spodaj. Ena od nevarnosti takšnih prehodov nad cestami je, da lahko ljudje po nesreči ali namenoma spustijo predmete. To je lahko grožnja varnosti voznikov.