Modul za nadzor vžiga je komponenta, ki lahko uravnava nastanek isker v številnih motorjih z notranjim zgorevanjem. Glavni namen vžigalnega modula je običajno odpreti ali zapreti ozemljitveni krog do primarnega navitja znotraj vžigalne tuljave. Ko se to zgodi, lahko tuljava ustvari zadostno napetost za vžig svečke. Da bi ozemljili tuljavo ob pravem času, modul za nadzor vžiga običajno prejme vhod od senzorja znotraj razdelilnika. Moduli za vžig so pogosto nameščeni znotraj ali blizu razdelilnika in so pogosto prevlečeni z izolacijskimi spojinami za zaščito njihovih notranjih elektronskih komponent.
Pri motorjih z mehansko časovno nastavitvijo je primarno navitje vžigalne tuljave ozemljeno skozi kontaktne točke znotraj razdelilnika. Ko se gred razdelilnika vrti, se točke odprejo v predvidljivih intervalih in prekinejo vezje. To povzroči, da se magnetno polje primarne zruši, kar sekundarnemu ožičenju omogoča ustvarjanje visoke napetosti. Elektronski vžigi nadomeščajo funkcionalnost točk z modulom za nadzor vžiga in optičnim ali magnetnim senzorjem znotraj razdelilnika.
Ko se razdelilna gred v motorju z elektronskim vžigom vrti, notranji senzor pošlje vhod v modul za nadzor vžiga. Modul lahko nato prekine ozemljitveni tokokrog do primarne vžigalne tuljave, po katerem sistem deluje na približno enak način kot mehansko časovno določeni vžigi. Elektronski vžig lahko omogoča tudi prilagajanje časa vgrajenemu računalniku, da se doseže boljša učinkovitost porabe goriva ali manj emisij iz izpušne cevi.
Moduli za nadzor vžiga so običajno sestavljeni iz enega ali več tranzistorjev ali drugih elektronskih komponent, ki so lahko občutljive na toploto. Nekateri moduli se nahajajo znotraj ali blizu razdelilnika, kjer so pogosto izpostavljeni visokim temperaturam. Številne zasnove krmilnih modulov vključujejo nekatere vrste izolacijskega materiala za zaščito pred toplotnimi poškodbami, čeprav so okvare razmeroma pogoste. Ko odpove krmilni modul vžiga, se motor običajno ne zažene, saj primarni ozemljitveni tokokrog tuljave ne bo pravilno prekinjen.
Čeprav nepravilno delujoči moduli za nadzor vžiga običajno popolnoma prenehajo delovati, kar povzroči, da motor ugasne in se ne zažene znova, so napake pogosto povezane s toploto. Pogost vzorec okvare za modul za nadzor vžiga je, da motor ugasne, ko se segreje, šele potem, ko se ohladi, zažene in deluje dobro. Te vrste okvar je pogosto težko diagnosticirati, saj se modul lahko dobro preizkusi, ko je hladen.