Mastna armatura je majhna komponenta, ki je zasnovana tako, da omogoča nanašanje mazalnih snovi na ležaje, spoje in druge gibljive dele. Prehodne odprtine, ki se nahajajo v vsaki mazalni nastavek, lahko dovolijo, da maziva pod tlakom preidejo v ležaj, vendar ne uidejo. Ta zasnova lahko prepreči tudi vstop neželenih onesnaževalcev v ležaj ali spoj, kar je sekundarna, a pomembna funkcija. Pred izumom sodobne mazalne armature so mazalne snovi običajno ročno stiskali ali vlivali, kar je lahko daljše, manj učinkovito in neurejeno kot uporaba s pištolo za mast.
Prve mazalne armature, ki so bile razvite okoli leta 1916, so uporabljale navojne spojke. Ti zgodnji priključki so bili razviti za hitro nanašanje mazalne masti na vse vrste ležajev in drugih komponent. Da bi to dosegli, je bila razvita tudi naprava, znana kot mazalna pištola. Pištolo za mast je bilo mogoče priviti na priključek in nato zelo hitro uporabiti za polnjenje ležaja z mazalno snovjo. Pozneje zasnove mazalnih nastavkov so opravljale isto funkcijo, vendar so bile veliko manjše in niso zahtevale vijačne povezave.
Sodobne mazalne armature so zelo podobne prvotnim dizajnom in so običajno sestavljene iz majhnega kovinskega ohišja, ki ima v sebi cilindrični kanal. Kanal vsebuje vzmetno kroglico, ki lahko v normalnih okoliščinah zadrži maščobo in onesnaževalce. Ko upravljavec pritisne mazalno pištolo na priključek in ga aktivira, lahko tlak masti premaga napetost vzmeti in napolni ležaj. Ta način nanosa je običajno učinkovitejši od starejših tehnik ročnega pakiranja ležajev, saj tlak ponavadi potisne mast v težko dostopne praznine.
Obstaja veliko različnih vrst ležajev in drugih komponent, ki lahko vsebujejo mazalne nastavke, čeprav so avtomobili ena pogosta lokacija, kjer se ti deli nahajajo. Nekateri avtomobili uporabljajo zatesnjene ležaje, ki ne zahtevajo nobenega mazanja, medtem ko imajo drugi po en nastavek za mast v vsakem ležaju in pušo v sistemih vzmetenja in krmiljenja. Običajno je tudi, da najdete mazalne armature v kardanskih zglobih, pogonskih gredih in včasih celo ohišjih ali kablih merilnika hitrosti. V nekaterih primerih bo vozilo iz tovarne dobavljeno z vtiči namesto z opremo. Preden lahko na enem od teh vozil opravite prvo mazanje, je treba namesto vsakega čepa namestiti novo nastavek za mast.