Da bi zmanjšali odvisnost od bencina na osnovi nafte, so nekateri lastniki avtomobilov namestili posebne komplete za pretvorbo, ki njihovim dizelskim motorjem omogočajo kurjenje odpadnega rastlinskega olja (WVO) skupaj s standardnim dizelskim ali biodizelskim gorivom. Takšno ekološko občutljivo vozilo pogosto imenujemo mazalni avtomobil. Mastni avtomobil uporablja filtrirano rastlinsko olje, ki ga pogosto dobijo brez stroškov v lokalnih restavracijah, za pogon nekoliko spremenjenega dizelskega motorja. Primarne modifikacije avtomobila z mastjo so nov rezervoar za rastlinsko olje, dodatni filtri za gorivo in grelec za segrevanje olja na delovno temperaturo.
Številni potencialni lastniki avtomobilov z mastjo so navdušeni nad nižjimi skupnimi emisijami in izboljšano učinkovitostjo porabe goriva kot avtomobil z mastjo na biodizel. Biodizelska goriva in odpadna rastlinska olja oddajajo nekaj strupenih plinov v ozračje, vendar ne v koncentracijah izpušnih plinov standardnega bencina. Avtomobil z mastjo lahko med postopkom zagona zahteva tudi standardno dizelsko gorivo, saj se rastlinsko olje pri nižjih temperaturah zraka morda ne bo zlahka vžgalo, dokler ga ne ogreje grelna enota. Številni lastniki mastnih avtomobilov poročajo le o občasnih izletih na bencinsko črpalko za standardno dizelsko gorivo, vendar se zanašajo predvsem na stalne zaloge odpadnega rastlinskega olja lokalnih prodajalcev.
Ena od težav, s katerimi se srečujejo lastniki avtomobilov, je redna oskrba z ustreznim rastlinskim oljem. Na splošno bi se moral potencialni lastnik avtomobila z mastjo najprej pogajati z lokalnimi restavracijami in drugimi živilskimi obrati, da bodo njihovo odpadno olje brezplačno pobrali. Številne restavracije sklenejo pogodbo z lokalnimi podjetji za odstranjevanje, da zavržejo staro rastlinsko olje, zato se lahko lastniki strinjajo s takšnim dogovorom kot prizadevanjem za znižanje stroškov. Prevoz velikih posod rastlinskega olja iz restavracije v zasebno bivališče se lahko izkaže za logistično zahtevno, zato bi moral lastnik avtomobila z mastjo premisliti te podrobnosti, preden investira v komplet za predelavo. Olje je treba tudi filtrirati, kar pomeni vlaganje v komercialni filtrirni sistem ali pa ga ustvariti iz nič.
Sam komplet za pretvorbo je lahko relativno drag, do nekaj tisoč dolarjev (USD) za sisteme višjega razreda. Profesionalna namestitev ni nujno potrebna, vendar je marsikomu v pomoč. Domači mehanik z ustreznim orodjem in opremo bi lahko najverjetneje namestil komplet za pretvorbo med vikendom. To je ob predpostavki, da se najde primerno dizelsko vozilo, saj so številni proizvajalci avtomobilov upočasnili ali odpravili proizvodnjo novih dizelskih osebnih avtomobilov. Starejše dizelsko vozilo iz osemdesetih ali devetdesetih let prejšnjega stoletja se lahko izkaže za idealnega kandidata za predelavo avtomobila z mastjo.
Pomembno je tudi upoštevati, da Agencija za varstvo okolja (EPA) trenutno ne priznava odpadnega rastlinskega olja kot okolju varnega goriva. Obstajajo lahko številni lokalni predpisi v zvezi s shranjevanjem, filtriranjem in odstranjevanjem odpadnega rastlinskega olja, zato bi se moral lastnik avtomobila z mastjo zavedati vseh pravnih odgovornosti ali odgovornosti v primeru nenamernega razlitja ali izpusta. Konkurenca za omejeno zalogo odpadnega rastlinskega olja med lastniki avtomobilov z mastjo bi lahko vplivala tudi na stroške in razpoložljivost goriva v prihodnosti. Res je tudi, da lahko biodizelski avto, ki v celoti deluje na WVO, res diši po pomfritu, vendar mnogi lastniki mastnih avtomobilov menijo, da je vonj majhna cena za neodvisnost od goriva.