Magnetna zavora je naprava, ki uporablja močne magnetne sile za upočasnitev vozila. Obstajajo različne vrste magnetnih zavornih sistemov, vključno s tistimi, ki uporabljajo elektromagnete za aktiviranje tradicionalnih tornih ploščic, in tistimi, ki izkoriščajo magnetni odboj za zagotavljanje odpornosti. Te je mogoče najti na različnih vozilih, od vlakov do vozičkov.
Najpogostejša vrsta magnetne zavore je elektromagnetna zavora, pri kateri električni tok poteka skozi magnete, pritrjene na par zavornih ploščic. Ker se med seboj privlačijo, magneti stisnejo zavore preko zavornega diska, ki ustvarja trenje, ki zagotavlja zavorno moč. Obstaja več različic te zasnove, vključno s tako imenovanimi varnostnimi zavorami, ki uporabljajo zelo močne trajne magnete, ki jih privzeto privlači. Le z nasprotnim elektromagnetom, ki jih aktivno ločuje, ostanejo odprti, tako da se ob izpadu električne energije ali v drugih nujnih primerih samodejno zaskočijo.
Druga vrsta magnetne zavore je znana kot vrtinčna zavora – vrtinčni tok je oblika upora, ki ga elektromagneti ustvarijo za upočasnitev vozila. Namesto da bi bili preprosto sila, ki združuje torne blazinice, v zavori z vrtinčnim tokom, ko električni tok teče skozi dva okrogla magneta na obeh straneh magnetnega diska, se vrtinčni tokovi upirajo gibanju diska. Ta vrsta sile je splošno znana kot elektromagnetna indukcija.
S povečanjem ali zmanjševanjem količine električnega toka se lahko zaustavitvena moč vrtinčne zavore ustrezno zmanjša navzgor ali navzdol. Namesto da blazinice močneje pritiskajo na rotor, se uporovna magnetna sila poveča. Čeprav ni fizičnega stika, proces še vedno povzroča povečano upočasnitev, skupaj s toploto, kot posledica upora. Zavorni sistemi z vrtinčnimi tokovi se večinoma uporabljajo v večjih vozilih, kot so vlaki.
Podvrsta vrtinčne zavore je znana kot linearna vrtinčna zavora. Namesto običajne krožne zasnove so magnetne tuljave navite okoli ravne tirnice. Tuljave se izmenjujejo med pozitivnim in negativnim magnetnim nabojem, tako da, ko se aktivirajo, ustvarjajo upor in upočasnjujejo delovanje. Ta zasnova se manj pogosto uporablja kot tradicionalne elektromagnetne zavore na vlakovnih sistemih, vendar je v krajih, kot je Evropa, vse bolj pogosta pri železniških sistemih za visoke hitrosti.
Različice linearne zasnove brez napajanja – ki namesto tega uporabljajo trajne magnete redkih zemelj – so zavora izbire na večini podstavkov. Kot se bo zavedal vsakdo, ki se je vozil na toboganu, te neelektromagnetne vrste delujejo na principu on-off in jih ni mogoče enostavno modulirati. Posledica tega so zelo nenadna obdobja upočasnitve in zaradi tega niso priljubljena izbira pri vozilih, ki so bolj udobna, kot so vlaki.