Lokalni most je vrsta arhitekturne strukture, ki se za podporo opira na ukrivljeno, polkrožno obliko. Večina lokov enakomerno porazdeli težo in so privlačna možnost za mostove, saj lahko preletijo velike razdalje, ne da bi morali v tla potopiti stebre ali druge nosilne mehanizme. Večina mostov s stebri in tramovi, nasprotno, potrebuje stebre ali druge podpore, nameščene v rednih intervalih. Lokalni mostovi so pogosti čez široke reke, soteske in druga mesta, kjer morda ni praktično postaviti vmesnih podpor.
Vir moči
Moč te vrste mostu izhaja iz njegove oblike. Ko lok od vrha pritiska navzdol, tla potisnejo navzgor z enako silo. Dodatna podpora je pogosto nameščena tudi vzdolž opornikov ali stranic konstrukcije, da se lok ne upogne navzven, ko nanj pritisnejo velike obremenitve, vendar se v večini primerov ni treba nič dotikati tal na kateri koli točki vzdolž razpona. Zaradi tega je lok vedno pod stiskanjem, zaradi česar postane tog in ohranja svojo trdnost.
Kako so zgrajeni
Te vrste mostov je treba zgraditi tako, da prenesejo močne kompresijske sile, ki jim pomagajo ohraniti svojo obliko, kar pogosto zahteva nekaj inženirskega strokovnega znanja. Obstaja nekaj različnih tehnik, vendar večina vključuje začetek z osnovno obliko in nato dodajanje podpor na poti. Nekateri gradbeniki začnejo z lesenim okvirjem, na primer, ki pomaga ohranjati obliko loka med gradnjo. To je najpogosteje pri mostovih iz kamna ali betona.
Ko je celoten lok postavljen, lahko začasno leseno konstrukcijo odstranite. Starodavni kamniti mostovi so se zanašali na zadnji zgornji kamen ali ključni kamen, ki je bil postavljen na svoje mesto, da bi most doživel stiskanje, ki bi ga naredilo močnega. Podpore ob strani mostu lahko pomagajo tudi pri ohranjanju njegove oblike, saj obremenitve pritiskajo od zgoraj.
Vrste gradbenega materiala
Mnogi najstarejši ločni mostovi so narejeni iz klesanega kamna. Stari Rimljani in Grki so zgradili številne te strukture, tako kot civilizacije po vsej Aziji, in številni od teh mostov obstajajo še danes. V nekaterih pogledih je to lahko tako materialu kot inženirstvu. Kamni so eden najboljših materialov, ki vzdržijo stiskanje zaradi načina, kako absorbirajo in prenašajo energijo. Kamen in opeka se zagotovo še vedno uporabljata v sodobni gradnji mostov, čeprav sta precej pogosta tudi jeklo in liti beton, ki ju je mogoče lažje oblikovati.
Sodobni mostovi, ki se zanašajo na armirani liti beton, lahko pogosto ohranijo svojo trdnost iz betona samega, kar pomeni, da ob straneh niso potrebne dodatne podpore. Oporniki so zelo pogosti pri obdelavi kovin, še posebej, če je most zasnovan tako, da podpira velike uteži. Na primer, kopalke za vlak morajo biti pogosto veliko močnejše od mostov, ki jih uporabljajo predvsem pešci ali celo osebni avtomobili.
Različice in uporabe
Obstaja veliko vrst ločnih mostov in veliko različnih načinov, na katere jih je mogoče uporabiti. Morda so najbolj priljubljeni nad vodo, saj ne potrebujejo stebrov ali podpor, ki jih je treba potopiti na sredini, kar je lahko moteče za pretok vode in drago za namestitev in vzdrževanje. Glede na to, kako visok je lok, lahko omogočajo tudi enostaven prehod vodnih plovil, kot so čolni.
Prav tako je običajno videti te mostove čez strme soteske, gorske doline ali kamor koli drugje morajo iti avtomobili ali vlaki, vendar tam, kjer je morda težko potopiti opore. Ko so pravilno izdelani, lahko običajno prenesejo velike obremenitve, ne da bi motili veliko okoliškega okolja.
Ena tradicionalna ureditev ima cesto na vrhu loka, pri drugih pa se lok dviga nad cestišče. V nekaterih primerih jih je mogoče celo zgraditi drug na drugem, da segajo na veliko višjo nadmorsko višino. To je običajno v primeru akvaduktov, ki premikajo vodo iz enega kraja v drugega.