Listnata vzmet je preprosta vrsta vzmetne vzmeti, ki se običajno uporablja v vozilih. Ta vrsta vzmeti je običajno sestavljena iz enega ali več ravnih, tankih, fleksibilnih jeklenih trakov, ki so združeni, da delujejo kot ena enota. Jekleni trakovi listnate vzmeti so ukrivljeni v lok in pritrjeni na vsakem koncu na spodnjo stran vozila, da pomagajo pri pozicioniranju in podpori osi ter tudi za blaženje udarcev.
Listnate vzmeti so običajno bolj sposobne enakomerno porazdeliti težo težkega tovora kot navadne vijačne vzmeti. Čeprav so listnate vzmeti v uporabi že več sto let, se danes na splošno uporabljajo samo za tovornjake in druga težka vozila.
Obstajata dve osnovni vrsti listnih vzmeti, enolistne in večlistne. Enolistna vzmet ima samo en jekleni trak v obliki loka, ki je na sredini običajno zelo debel z veliko tanjšimi konci. Večlistna vzmet je sestavljena iz več jeklenih trakov v obliki loka različnih dolžin, ki so zloženi skupaj z najdaljšim trakom na vrhu in najkrajšim trakom spodaj. Večlistne vzmeti na splošno lahko prenesejo veliko večje obremenitve kot enolistne vzmeti.
Listnate vzmeti včasih imenujemo poleliptične, vozičke ali laminirane vzmeti. Središče te vzmeti v obliki loka je običajno pritrjeno na os vozila, ki ga podpira, medtem ko so konci vzmeti pritrjeni na sam okvir. V nekaterih primerih je lahko listnata vzmet pritrjena na okvir vozila na enem koncu, drugi konec pa bo pritrjen na kratko nihajno roko, znano kot spona. Ta vrsta konfiguracije vzmeti pogosto pomaga zagotoviti mehkejši, manj tog sistem vzmetenja. Nekateri proizvajalci avtomobilov so pred kratkim razvili listnato vzmet, ki je izdelana iz kompozitnega materiala, podobnega plastiki, da bi zagotovili mehkejši tip zadnjega vzmetenja.
Listnate vzmeti so verjetno ena najstarejših oblik vzmetnih sistemov vzmetenja, ki se uporabljajo že od srednjega veka. Do nedavnega so bile listnate vzmeti pogost sestavni del zadnjega vzmetenja večine avtomobilov. Uvedba lahkih vozil s pogonom na prednja kolesa je v bistvu naredila uporabo listnatih vzmeti nepotrebno, proizvajalci avtomobilov pa zdaj uporabljajo vijačne vzmeti za sisteme sprednjega in zadnjega vzmetenja. Listnate vzmeti se zdaj na splošno uporabljajo samo za težja gospodarska vozila, kot so tovornjaki, kombiji, prikolice in železniški vagoni.