Izraz kupe s tremi okni se uporablja za ameriške avtomobilske karoserije iz tridesetih let prejšnjega stoletja. Poimenovanje kupe s tremi okni izhaja iz dveh stranskih ali vratnih oken karoserije ter zadnjega stekla. Coupe je vozilo majhne karoserije, ki ima le sprednji sedež z občasnim manjšim zadnjim sedežem. Večina kupejev tiste dobe je bila različica s petimi okni, ki je vključevala majhno okno za vsakimi vrati. Vsi kupeji so karoserija z dvojnimi vrati.
Ameriška hot rod scena je postala kultna ikona kupeja s tremi okni. Od vseh kupejevskih karoserij je Ford iz leta 1932 morda najbolj zaželen kupe s tremi okni vseh časov. Priljubljenost Fordovega kupeja s tremi okni iz leta 1932 je mogoče opaziti na prestižnih avtomobilskih dražbah, kjer lahko dobro zgrajen hot rod stane skoraj 1 milijon ameriških dolarjev (USD). Povprečen dnevni kupejev hot rod s tremi okni se običajno prodaja za 50,000 do 100,000 dolarjev (USD).
Medtem ko so Chevrolet, Chrysler in drugi proizvajalci izdelali tudi karoserijo kupeja s tremi okni, je bil Ford vedno najbolj iskani med zbiratelji po vsem svetu. Najbolj priljubljene modifikacije kupeja so sesekljani vrhovi in odstranjeni blatniki. Mnogi lastniki hot rodov se tudi odločijo, da ostanejo brez pokrova motorja, da pustijo motorni prostor izpostavljen. Majhne sprednje pnevmatike skupaj z velikimi zadnjimi pnevmatikami so znaki bistvenega kupeja s hot rodovino.
Ko opisujemo kupe s tremi okni, ga pogosto definiramo kot highboy ali lowboy. Highboy je vozilo, ki ima karoserijo nameščeno na tirnicah okvirja. Izraz lowboy se imenuje tudi kanaliziran. Kanaliranje je praksa izrezovanja talnih desk in dvigovanja v notranjost telesa. Telo je nato nameščeno na okvir, pri čemer je telo nižje na šasiji. To tudi dvigne sedeže v notranjosti vozila in pušča manj prostora za glavo za potnike.
Sekanje vrha na kupeju s tremi okni vključuje odrezovanje strehe vozila. Ko je streha odstranjena z vozila, se od vetrobranskega stekla, vrat in strešnih stebrov odreže vnaprej določena količina kovine, nato pa se streha zamenja in zavari nazaj na svoje mesto. Sprednje in zadnje steklo je pogosto brušeno, da nastane veliko krajši kos stekla. Steklo se nato zamenja v okenski okvir. Sekanje zgornjega dela je treba prepustiti profesionalni avtokleparski delavnici, saj bi vsaka napaka lahko povzročila uničenje karoserije s tremi okni kupeja.