Konjski vagon je tramvaj ali tramvaj na tirnicah z močjo, ki jo napaja konj ali vprega. V nekaterih regijah so za isti namen uporabljali mule, osle, voli in druge velike živali. Tranzitne oblasti so začele uvajati konjske avtomobile v 19. stoletju in so jih v začetku 20. stoletja uporabljali kot javni prevoz, preden so jih nadomestili drugi sistemi. Nekatere replike je ponekod po svetu še vedno mogoče videti v akciji kot novost za turiste in druge člane javnosti.
Prvotno so vozila javnega prevoza, kot so kočije in omnibusi, ki jih vlečejo konji, vozili po običajnih ulicah in cestah. Konjica je bila učinkovita zamenjava, saj tirnice zmanjšujejo upor, kar omogoča konjem, da vlečejo večje breme. En sam velik vlečni konj bi lahko vlekel velik tramvaj, ljudje pa bi lahko uporabljali tudi vprege. Poleg tega, da so bili konji uporabni za javni prevoz v mestnih območjih, so bili konji uporabni tudi na velikih kmetijah in plantažah za notranje premikanje blaga in ljudi.
Ljudje in blago so lahko šli na konjski vagon, velikost tovora pa je bila različna, odvisno od tega, koliko konjev je bilo na voljo za vleko. Večina avtomobilov je bila odprtih, s strehami za zaščito ljudi pred dežjem in snegom. Voznik in sprevodnik sta bila pogosto izpostavljena najslabšemu vremenu, ker sta morala biti zunaj, da sta upravljala živali in pobirala vozovnice. Nekateri transportni muzeji imajo na ogled primere obnovljenih ali replik avtomobilov, ki ljudem pokažejo, kako je ta način prevoza izgledal, in ljudem je morda dovoljeno vstopiti v konjski vagon za raziskovanje.
Konjica je imela številne pomanjkljivosti, čeprav je bila takrat boljša od mnogih drugih možnosti javnega prevoza. Konji odlagajo velike količine gnoja, kar ustvarja nered na ulicah, podjetja pa so morala vzdrževati tudi velike hleve v mestu, kar je zahtevalo prostor za živali, skupaj s prostorom za shranjevanje zalog. Na voljo je bilo treba imeti številne konje, saj so lahko delali le nekaj ur, preden so bili izčrpani.
Nadomestki za konjiček so prispeli v obliki podzemne železnice, avtobusov, žičnic, električnih tramvajev in številnih drugih možnosti. Nekatera mesta so ohranila svoje konjske vagone na tranzitnih poteh v dvajseta leta prejšnjega stoletja, preden so jih dokončno upokojila. Tirnice so ostale na mestu za drugi javni prevoz. Peščico preostalih storitev konjskih vozil običajno najdemo v turističnih destinacijah in lahko zagotovijo le kratek izlet med lokacijami, saj je cilj zabava za obiskovalce in ne tranzit.