Kompresor batnih obročev je orodje, ki se uporablja za stiskanje batnih obročev na bat, da se bat prilega v notranjost sten cilindra. Običajno izdelan iz vzmetnega jekla ali strojno obdelanega aluminijastega obroča, je kompresor batnih obročev običajno dobro naoljen, da lahko bat in obroči zdrsnejo skozi njega. Obstajata dva osnovna sloga kompresorja: nastavljiv tip, ki ga je mogoče izdelati tako, da se prilega številnim različnim velikim batom, in nenastavljiv tip, ki je narejen tako, da ustreza eni določeni aplikaciji in velikosti bata.
Batni obroči so sestavni del batnega motorja ali motorja, ki dejansko pride v stik s stenami cilindra. Batni obroči so odgovorni tudi za ustvarjanje kompresije, ki je potrebna za delovanje batnega motorja. Izdelani iz vzmeti podobnega jeklenega materiala, morajo biti batni obroči tesno stisnjeni, da se prilegajo v stene cilindra. Z uporabo kompresorja z batnimi obročki lahko mehanik stisne prevelike batne obroče, tako da bat zdrsne znotraj stene cilindra. Ko bat izstopi iz kompresorja, se batni obroči razširijo iz utorov batnih obročkov in trdno pritisnejo na stene cilindra motorja.
Ko so batni obroči nameščeni na bat, so reže na koncu batnih obročev neusklajene, tako da niso popolnoma poravnane med seboj. To ustvarja povečano kompresijo v cilindru, kar ima za posledico večjo konjsko moč za cilinder. Stena cilindra je namazana, tako kot bat in obroči, da enota, ko je nameščena, prosto drsi znotraj cilindra. Kompresor z batnimi obročki je nameščen okoli bata in zategnjen, če je primerno. Bat, ojnica in batni obroči se nato vstavijo v cilinder, dokler kompresor ne pride v stik z vrhom bloka cilindrov.
Z batom na vrhu cilindra in orodjem obročastega kompresorja, poravnanim z blokom cilindrov, se bat vtakne v cilinder z lesenim ročajem kladiva ali podobno mehkega, a trdnega predmeta. Bat mora gladko zdrsniti iz kompresorja v cilinder. Če pride do težave, se bat odstrani, preveri in ponovno vstavi, če je v dobrem stanju. Občasno bo obroč zdrsnil mimo kompresorja batnih obročkov in se zataknil na zgornji rob cilindra. To lahko povzroči poškodbe batnega obroča in v mnogih primerih prisili zamenjavo obroča, da zagotovite, da bo motor deloval brez poškodb.