Valj za stiskanje, včasih znan kot valjčni valj, parni valj ali asfaltni valjar, je kos težkega stroja, ki se uporablja za stiskanje drobnih delcev ali asfalta, da se ustvari ravna površina ali da se material znebi praznih žepov. Obstajata dve splošni vrsti modelov kompaktorskih valjev: modeli z enim valjem in modeli z dvojnimi valji. Model z enim valjem bo imel en velik jekleni boben in niz zadnjih koles ali gosenic za poganjanje stroja naprej; model z dvojnim valjem bo imel dva velika jeklena valjarna bobna in brez gumiranih koles za pogon.
Valj za stiskanje z enim bobnom je uporaben, če se bo stroj uporabljal za razvrščanje neravnih površin zemlje ali umazanije. Gumijasta kolesa ali gosenice bodo pomagala stroju ohraniti oprijem in premagati nekatere ovire, vendar bo en sam jekleni boben precej težek in se mu lahko vseeno prepreči prevrnitev čez ovire. Tla, ki naj bi jih stroj stisnil, je običajno treba predhodno razvrstiti z grederjem polne velikosti. Zbijalni valj lahko nato splošči zemljo ali delce z uporabo statične sile, ki nastane zaradi teže in gibanja valja.
Valj z dvojnim bobnom ne bo imel gumijastih koles ali gosenic, kar pomeni, da bosta dva jeklena bobna odgovorna za poganjanje stroja naprej. Ti jekleni bobni morda nimajo izjemnega oprijema na številnih površinah, zato se ta vrsta valjarja za stiskanje pogosto uporablja na asfaltu ali drugih lepljivih materialih. Dva bobna sta uporabna za ustvarjanje ravne, gladke površine brez izboklin pnevmatik ali gosenic. Stroj ni izjemno vodljiv, še posebej, če ni zgibni stroj, ki se vrti v središču. Zgibni stroj bo imel krajši radij obračanja in bo bolj vodljiv, medtem ko bodo konstrukcije s fiksno karoserijo imele širši polmer obračanja.
Boben ali bobni bodo nameščeni na os, ki je podprta z težkim okvirjem. Stroj se na splošno premika zelo počasi, da zagotovi enakomerno stiskanje vseh materialov in odstrani vse praznine v materialih. Stroj bo morda moral opraviti več prehodov čez isti material, odvisno od tega, koliko zraka ali vlage je v tem materialu. Operater običajno sedi v kabini nad valjčkom ali valji zaradi boljših zmožnosti gledanja; sedež v tej kabini se lahko vrti, tako da lahko upravljavec varno upravlja stroj v katero koli smer, ne da bi popolnoma obrnil vozilo.