Indikator položaja, ki je nameščen kot instrument za letenje na večini današnjih letal, se uporablja za prikaz orientacije letala med letom. Ta instrument, znan tudi kot umetno obzorje, pilotu posreduje dve glavni indikaciji: kot nagiba in kota. Večina kazalnikov odnosa vključuje obzorje z dvema različnima barvama, običajno modro in rjavo, ki predstavljata nebo in zemljo. Miniaturno letalo na sredini zaslona prikazuje orientacijo letala glede na obzorje. Na instrumentu so pogosto narisane stopinjske oznake, ki označujejo višino naklona ali nagiba, ki označujejo natančno orientacijo letala.
Večina kazalnikov položaja, ki jih najdemo v letalih splošnega letalstva, deluje na principu žiroskopske togosti. Indikator položaja ima žiroskop, ki se vrti pri visoki hitrosti, poganja ga vakuumski zrak, ki ga dovaja vakuumska črpalka ali črpalke na motorju letala. Vrteči se žiroskopi bodo seveda želeli ostati ravni, kot je površina Zemlje, medtem ko letalo manevrira med letom. Instrument lahko nato z notranjimi senzorji določi kote naklona in nagiba. Pomembno je omeniti, da večina kazalnikov odnosa ne bo uspela med pretiranimi manevri in bodo za nekaj časa postali neuporabni.
Indikator položaja je obvezen instrument za letenje v slabem vremenu, ko za pilote veljajo pravila instrumentalnega letenja (IFR). Let v obdobjih jasne vidljivosti in visoke oblačnosti, ko veljajo pravila vizualnega letenja (VFR), ne zahtevajo uporabe instrumenta. Čeprav to ni potrebno za VFR, je priporočljivo imeti indikator položaja, ker bo močno izboljšal situacijsko zavest pilota in mu pomagal, če naleti na izgubo vidljivosti leta.
Med letenjem v pogojih IFR se piloti močno zanašajo na svoj indikator položaja, da prikažejo orientacijo letala glede na Zemljo. To zahteva napredno usposabljanje, saj morajo piloti preiti od navadnih vizualnih namigov, kot je obzorje, do uporabe tega majhnega instrumenta na armaturni plošči v pilotski kabini. Let v pogojih IFR zahteva, da pilot prejme instrumentalno rating od certificiranega inštruktorja letenja. Piloti z instrumentalno oceno morajo vzdrževati strokovnost z rutinskimi leti in ocenjevanjem.
Bolj izpopolnjena letala imajo bolj izpopolnjene indikatorje položaja. Večina komercialnih letal, na primer, uporablja sisteme smeri in referenčnega položaja (AHRS). Ta vrsta indikatorja položaja uporablja naprednejše žiroskope in magnetometre, ki lahko zagotovijo tudi informacije o smeri letala. Večja letala imajo pogosto več kot en indikator položaja, ki ga uporablja en ali več pilotov.