Jermenica kompresorja je naprava, ki se uporablja za napajanje črpalke iz motorja. Jermenica kompresorja, ki je običajno izdelana iz litega železa ali zlitine, uporablja tudi zasnovo naper od sredinskega pesta jermenice do zunanjega obroča, ki deluje kot ventilator za hlajenje črpalke kompresorja. Mnogi proizvajalci uporabljajo jermenico kompresorja za uravnoteženje kompresorja, da bi dosegli nemoteno delovanje črpalke. Druga značilna značilnost te jermenice so številni utori za jermene, ki zagotavljajo delovanje proti zdrsu pri ekstremni obremenitvi.
Številni kompresorji za napajanje črpalke uporabljajo električni motor. Ti stroji običajno uporabljajo komplet pogonskih jermenic, ki je sestavljen iz jermenice motorja in kompresorja ter pogonskih jermenov. Zasnovan za delovanje v parih, je jermenica motorja običajno manjšega premera od jermenice kompresorja in je običajno izdelana iz istega materiala kot kompresorska enota. V-tip pasovi ali zobasti jermeni so najpogosteje uporabljeni slogi jermenov in ko so v uporabi, se jermeni tipa V običajno uporabljajo v večkratnikih dveh ali treh. Uporaba več jermenov zagotavlja maksimalno kontaktno površino med jermenicami in jermeni, s čimer se odpravi zdrs ob močnem uporu.
Ena pogosto uporabljena zasnova jermenice kompresorja je obdelava naper, ki spominja na lopatice ventilatorja. Ko se jermenica vrti, rezila potiskajo svež zrak skozi hladilna rebra kompresorja, kar zmanjša toploto, ki nastane zaradi trenja v cilindrih kompresorja. Toplota je pogost stranski produkt stiskanja zraka/plinov in ta toplota lahko poškoduje kompresor, če ga ne obdelamo. Ko se uporablja v nekaterih umazanih okoljih, kot so lakirnica in karoserijska delavnica, ventilator tudi ohranja gibanje zraka čez sesalni filter kompresorja, kar zmanjšuje zamašitev filtra in skrajša intervale menjave.
Ko se uporablja v avtomobilski aplikaciji, ki povzroči, da kompresor deluje brez delovnih dodatkov motorja, jermenica kompresorja rutinsko uporablja zasnovo jermenice električnega pogona sklopke. Ta slog jermenice omogoča jermenu, da vrti škripec sklopke pri vrtljajih motorja, ne da bi pri tem vključil kompresor. Ko je kompresor potreben, kot je to v primeru črpalke kompresorja klimatske naprave, lahko električno sklopko aktivirate s preklopom stikala za upravljanje na armaturni plošči vozila. Sklopka je vklopljena, kar učinkovito poganja kompresor pri vrtljajih motorja in napaja klimatsko napravo za hlajenje potniškega prostora v vozilu. Ko ni več potrebno, se stikalo izklopi, s čimer se izklopi napajanje sklopke, izklopi in omogoči pogonskemu jermenu, da ponovno prosto vozi na vrteči se jermenici kompresorja.