Zaklepanje jedra je zaplet, ki se lahko pojavi pri reaktivnih motorjih, ko med letom izbruhnejo. Do plamenov pride, ko plamen v zgorevalni komori ugasne, zaradi česar motor preneha delovati. Piloti sledijo natančnemu nizu postopkov pri poskusu ponovnega zagona motorja. Če tega ne zmorejo, se lahko razvije zaklepanje jedra in motor bo doživel katastrofalno okvaro. Morda je mogoče varno pristati letalo z uporabo drugih motorjev in drsnih tehnik.
Reaktivni motorji so obdelani po izjemno natančnih standardih. Njihovi gibljivi deli so zasnovani tako, da delujejo v dobro koreografiranem baletu, ko motor deluje, da ustvarijo visoko hitrost in učinkovitost. Ko motor nenadoma preneha delovati, je lahko sprememba temperature znatna. Kovinske komponente v motorju niso zasnovane za te pogoje in se lahko začnejo krčiti.
Ko se deli krčijo, lahko spremenijo obliko in velikost z različnimi stopnjami. Ozke tolerance zasnove motorja lahko pomenijo, da se deli začnejo motiti drug v drugega in zamrznejo. V jedru curka se komponente ne morejo vrteti, kar pomeni, da prizadevanja, kot je ponovni zagon vetrnice, kjer se letalo potopi, da prisili motor, da se ponovno obrne, ne bodo učinkoviti. Tudi če je mogoče ponovno prižgati plamen v zgorevalni komori, se sestavni deli motorja ne bodo več prilegali skupaj in se ne more znova zagnati.
Letala so zasnovana s številnimi varnostnimi tehnologijami za preprečevanje požarov, kar zmanjšuje tveganje, da se bodo piloti znašli v situaciji, ko bi lahko doživeli zaklepanje jedra. V primeru, da se motorji ustavijo, imajo piloti kontrolni seznam postopkov, ki jih je treba upoštevati, da čim hitreje zaženejo motor. Če to ne uspe, se lahko pogovorijo o možnostih pristajanja v sili, da ugotovijo, ali je mogoče letalo varno ustaviti na letališču ali na ravni površini. Čeprav je letalo lahko poškodovano, bi bilo mogoče zaščititi potnike in tovor.
Ta vrsta okvare motorja je bila povezana z več nesrečami. Da bi prišlo do zaklepanja jedra, morajo piloti običajno narediti več napak pri ravnanju v sili, končni vzrok za nesrečo pa se lahko šteje za napako pilota. Oblikovalci reaktivnih motorjev redno testirajo in preoblikujejo svoje motorje, da bi rešili težave, kot je zaklepanje jedra, in si prizadevajo za načrtovanje opreme, za katero je manj verjetno, da bo odpovedala, tudi v ekstremnih pogojih.