Jadralno podvodno krilo je krilu podobna struktura na jadrnici, ki zagotavlja prednost v hitrosti pred bolj tradicionalnimi modeli čolnov. Jadralno hidrokrilo dejansko dvigne večino trupa ali celo celoten trup iz vode, kar močno zmanjša upor, ko gre skozi vodo. Koncept je star več kot 100 let in je človeku omogočil podiranje nekaj hitrostnih rekordov. Nekatere čolne je mogoče naknadno opremiti s hidrogliserji.
Večina vrst čolnov lahko sprejme hidrogliserje in jadrnice niso nič drugačne. Jadralno podvodno krilo je lahko enojni trup, ki ga pogosto imenujemo enojni trup, katamaran ali trimaran. Katamaran je jadrnica z dvema trupoma, trimaran pa s tremi trupi. Ti trupi so skupaj z enim samim zgornjim krovom. Čim širša je ladja, tem bolj stabilno je jadranje s hidrogliserjem.
Jadralno podvodno krilo deluje s svojim krilnim nastavkom. Tako kot krilo na letalu zagotavlja dvig, hidrogliser v vodi doseže isto stvar. Glavna razlika je v tem, da podvodno krilo ni nujno tako veliko kot krilo letala, saj je voda veliko bolj gosta kot zrak.
Ena od glavnih trditev jadralnega hidrogliserja je, da lahko potuje hitreje od hitrosti vetra, ki ga poganja. Kot se zdi neverjetno, je to v resnici res. Podvodna krila lahko dvignejo jadrnico do takšne višine, da so sama podvodna krila skoraj izven vode. Medtem ko se to dogaja, veter, ki teče čez jadra, zagotavlja potisk za čoln in tako nadomesti del vetra, ki je bil prvotno odgovoren za pogon.
Medtem ko so najpogosteje vidna jadralna podvodna krila tista, ki so namenjena eni ali dvema osebama, obstajajo tudi večji modeli. Manjši modeli se običajno uporabljajo za rekreativno uporabo in dirkalna tekmovanja. Večji čolni imajo lahko dejansko zložena hidrokrilna krila, ki zagotavljajo še več dviga. To omogoča še večje hitrosti, ko se trup čolna dvigne iz vode.
Koncept jadrnice z uporabo hidrogliser ni nič novega. Prve ideje o hidrokrilih je razvil William E. Meacham leta 1906. Dve leti pozneje je Alexander Graham Bell začel preizkušati idejo v resničnih aplikacijah. Do leta 1920 so hidrogliserja dosegla hitrost 119 milj na uro (191.5 kilometra na uro). Od takrat se koncept uporablja celo za motorne čolne za zmanjšanje upora in povečanje učinkovitosti porabe goriva.