Dvižna gred je osi podobna naprava, ki se poganja iz enega predmeta in poganja drugega. Številni stroji uporabljajo gred za upravljanje dodatkov, ki jih ni mogoče zagnati neposredno iz vira energije. Na motornih sani se nahaja običajni pogon z dvižno gredjo. Motor poganja moč od svoje sklopke do gredi z jermenom, jermen se pritrdi na jermenico gredi in obrača gred, ki obrača gosenico z verigo in zobnikom.
Prve tovarne so to vrsto pogonskega sistema uporabljale za upravljanje različnih delovnih postaj. Tovarna bi običajno imela parni stroj na premog, ki bi vrtel vztrajnik. Od tega vztrajnika bi se poganjali veliki jermeni na vrsto gredi, ki bi poganjale stroje v posameznih delovnih območjih. Ta serija jermenov in gredi je v večini primerov delovala iz enega samega motorja.
Številni kmetijski pripomočki se upravljajo z gredi. S pomočjo moči motorja traktorja se energija pošilja prek priključne gredi traktorja ali kardanske gredi. Kardanska gred pošlje moč priključku in nato z uporabo gredi razdeli moč na različna področja priključka. To se naredi predvsem zato, ker se v vsaki ločeni gredi uporablja strižni zatič, ki lahko striže zatič in ustavi določen kos stroja, če pride do težave, ne da bi pokvaril celoten stroj.
Druga prednost gredi je njena sposobnost upravljanja komponente, ne da bi bila poravnana z virom napajanja. Ta lastnost je še posebej opazna pri motociklih po meri s širokimi pnevmatikami. Trend postavljanja zelo širokih pnevmatik na zadnji del motocikla je omogočen s poganjanjem primarnega pogona motorja na gred. Gred se nato razširi mimo roba pnevmatike in kolesa, kjer je pritrjen zobnik, ki poganja kolo prek verige.
Pogon kolesa motocikla na ta način omogoča izdelovalcu motocikla, da motor namesti na sredino okvirja. To ohranja ravnovesje ter pravilno namestitev in delovanje komponent. Vozne lastnosti so skoraj enake kot pri običajnem motociklu in to ne vpliva na nadzor in manevriranje. Rezultat je videz po meri s tovarniško kakovostjo vožnje.
Dvižne gredi so bile v uporabi že od časa Rimljanov in pomagajo pri nagibanju njihovih katapultov. Danes so v uporabi v vsem, od ur do težkih strojev. So neprecenljivo orodje pri ustvarjanju stroja in jih že stoletja uporabljajo vse kulture in družbe po vsem svetu.