Izvenkrmni propeler je del spodnje enote izvenkrmnega motorja. Običajno je v obliki ventilatorja z dvema ali več rezili in ga poganja bencin. Za razliko od notranjega motorja je izvenkrmni motor pritrjen na zunanjo stran plovila.
Izvenkrmni motorji in propelerji so precej pogosti. Imajo prednost pred notranjimi motorji, ker so lahko dostopni za popravila. Ker sta motor in propeler samostojna, ju je mogoče razmeroma enostavno nadgraditi ali zamenjati z drugim motorjem. Notranji motorji so običajno dražji in zahtevajo več časa za popravilo kot izvenkrmni motorji.
Vrsta izvenkrmnega propelerja se razlikuje glede na velikost, material in obliko. Velikost je označena s premerom in korakom. Nagib je izračunana količina gibanja, ki jo propeler ustvari z vsakim vrtljajem, premer pa najdemo tako, da izmerimo rezilo od sredinskega pesta do konice in pomnožimo z dva. Na primer, zunanji propeler velikosti 15 palcev krat 22 palcev (38.1 cm krat 55.88 cm) ima premer 15 palcev (38.1 cm) in teoretično premakne plovilo za 22 palcev (55.88 cm) z vsakim zavojem.
Običajni materiali za izvenkrmne propelerje vključujejo nerjaveče jeklo, aluminij, bron in kompozite. Propelerji za vodna plovila morajo prenesti veliko obremenitev, zato običajno niso izdelani iz katere koli vrste plastike. Kompozitni propelerji so ustvarjeni z mešanico najlona in stekla. Običajno so lažji od tradicionalnih kovinskih propelerjev in niso občutljivi na korozijo.
Zasnova izvenkrmnega propelerja vpliva na zmogljivost plovila. Nagib in premer ter število rezil vplivata na vrtljaje na minuto (RPM) in pospešek. Običajno imajo štirikraki propeler boljše pospeške in dvig premca kot trikraki propelerji, čeprav trikraki propelerji dobro delujejo za vse namene. Povečanje naklona običajno pomeni manjše število vrtljajev na minuto, prav tako povečanje premera. Kako dobro deluje propeler, je odvisno tudi od velikosti in teže čolna.
Običajno je potrebno nekaj poskusov in napak, da se ustrezen izvenkrmni propeler uskladi z motorjem in plovilom. Pri optimizaciji katerega koli vidika pogona se običajno zmanjša učinkovitost na drugih področjih. Običajno ni mogoče doseči optimalne učinkovitosti, hitrosti, vlečne zmogljivosti in ravnanja z istim motorjem in propelerjem. Priporočljivo je, da kupite več propelerjev za različne situacije. To je najboljši način za povečanje zmogljivosti na enem samem plovilu.