Interferenčni motor je vrsta avtomobilskega batnega motorja, pri katerem se bati v primeru okvare zobatega jermena dotaknejo sklopa ventilov. Druga vrsta avtomobilskega motorja je motor brez motenj. Pri tem motorju bati ne bodo prišli v stik z ventilom, če bi se zobati jermen zlomil ali zdrsnil. Zelo pomembno je, da upoštevate vse smernice proizvajalca glede zamenjave zobatega jermena ali verige z motorjem za motnje. Običajno, ko zobati jermen ali veriga odpove v interferenčnem motorju, je treba motor zamenjati ali obnoviti zaradi posledične katastrofalne poškodbe med bati in ventili.
Pri običajnem motorju z notranjim zgorevanjem se bati pri izpušnem gibu zelo približajo odprtim ventilom. Krmiljenje ventilov je pri tem tipu motorja izjemno kritično, da bi se izognili stiku ventil-bat. Pri motorju brez motenj to običajno ni težava z osnovnimi bati. Visoko zmogljivi kupolasti bati pa lahko pridejo v stik z ventili z nepravilnimi časovnimi ukrepi zaradi povečane višine bata v zgorevalni komori. Zgorevalna komora je pri interferenčnem motorju tako plitva, da se bodo celo bati z nizko kompresijo dotaknili odprtih ventilov, če bi šel čas narobe.
Ko pride bat v stik z odprtim ventilom, nastane resna poškodba. Običajno je, da se bat zlomi zaradi sile stika z odprtim ventilom. Ventili sami so pogosto upognjeni in celo odlomljeni od stebla ventilov, kar ustvarja opustošenje, ko zlomljeni ventil odbija skozi zgorevalno komoro. Jekleni ventil lahko postane udarec v zgorevalni komori, udari in udari glavo cilindra ter se pogosto prebije v notranji vodni plašč. V tem scenariju se motor za motnje lahko zmanjša na zbirko poškodovanih delov, ki jih ni mogoče popraviti.
Večina proizvajalcev avtomobilov priporoča posebne intervale zamenjave krmilnih komponent v motorju za motnje. Upoštevanje smernic lahko prepreči nepotrebno zamenjavo motorja ali vsaj večjo obnovo motorja. Ni posebnega urnika vzdrževanja s časovnimi komponentami, pogosto zaradi njihove lokacije znotraj motorja; vendar bodo pravilni intervali menjave olja in nastavitev ventilov zagotovili največjo življenjsko dobo od vseh komponent motorja. Kadar ima motor težave z ventilskim sklopom in ni znano, ali je motor motenj, je najbolje, da ga ne zaganjate.