Hipoidno zobnik je spiralno stožčasto zobnik z osjo, ki se ne seka z osjo ušesnega zobnika ali zobnika. Njegova primarna uporaba je v diferencialnem pogonu kolesnega vozila, kjer mora biti pogonska gred na kolesa pod pravim kotom. Vijačni zobje v tej prestavi povzročajo manj tresljajev kot zobnik z zobniki z vrezanimi ali ravnimi zobmi. Hipoidni zobniki so izdelani v parih in jih je treba zamenjati v parih.
Desno hipoidno orodje je tisto, pri katerem je zunanja polovica zob nagnjena v smeri urinega kazalca, ko gledamo na sprednji del zobnika. Podobno ima levičar zunanjo polovico zob nagnjeno v nasprotni smeri urnega kazalca. Zobnik in njegov zobnik imata običajno nasprotno roko. To vrsto zobnika lahko razvrstimo tudi glede na njegov spiralni kot – kot med elementom nagibnega stožca in sledi zoba.
Hipoidno orodje ima obliko vrtljivega hiperboloida, kar pomeni, da njegova nagibna površina tvori hiperbolično površino. Njegov zobnik je izven osi glede na obročni zobnik, znan tudi kot kronsko kolo. To omogoča, da je zobnik večji od hipoidnega zobnika, kar povzroči večji stik zobnika z zobnikom.
Ta vrsta zobnika je na splošno močnejša in tišja od navadnega spiralnega stožčastega zobnika. Lahko prenese tudi višje razmerje zmanjšanja. Zobje imajo nekaj drsenja, kar povzroča trenje, kar pomeni, da zobnik potrebuje posebna olja za mazanje pod zelo visokim pritiskom.
Večji odmik v hipoidni prestavi poveča njen navor na račun učinkovitosti. Najpogosteje se uporablja pri starejših vozilih z zadnjim pogonom, predvsem tovornjakih, saj je večji navor najbolj koristen pri večjih vozilih. Oblikovalci sodobnih avtomobilov so cenili večjo učinkovitost navadnega spiralnega stožčastega zobnika.
Spiralni stožčasti zobnik mora biti veliko večji, da zagotovi enak navor kot hipoidni zobnik. To na splošno pomeni, da ima spiralni stožčasti zobnik manjši odmik od tal in povzroči večjo grbo v tleh osebnih avtomobilov. Običajno je nepraktično zamenjati hipoidni zobnik z učinkovitejšim spiralnim stožčastim zobnikom.