Trup je osnovna struktura čolna, ki ne vključuje jamborov (če obstajajo), vrvi, konstrukcij nad krovom ali kakršnih koli priključkov. Običajno je ukrivljen vzdolž dna, koten proti premcu (spredaj) in nekoliko kvadraten na krmi (zadaj). Obstajajo čolni z ravnim dnom ter različne oblike premca in krme, vendar je večina trupov posebej zasnovana s hidrodinamičnimi premisleki, kot je opisano zgoraj.
Obstajajo trije osnovni modeli trupa in ne glede na to, katera se uporablja, vsa vodna plovila ustvarjajo val premca, ko potiskajo skozi vodo. Pri počasnih hitrostih je to relativno nefaktor, pri večjih hitrostih pa val postaja vse večji in čolni se bodo poskušali povzpeti nanj. Nekateri čolni niso zgrajeni za vožnjo s premcem in bodo ostali globoko v koritu lastnih valov. Drugi so namenoma zasnovani tako, da se dvignejo po premcu in se premikajo po njem, medtem ko se drugi trupi le delno dvignejo.
Prva vrsta se imenuje premični trup. Vsak čoln te zasnove se potiska skozi vodo in jo izpodriva s prostornino, ki je enaka teži čolna. Ko je dosežena višja hitrost in je premčni val zadostne velikosti, se izpodrivni trup ne more dvigniti, da bi zajahal val, zato je hitrost omejena. Daljši trupi te vrste lahko zaradi svoje večje teže dosežejo višje hitrosti, kar pa izpodriva večjo količino vode. Za izračun teoretične najvišje hitrosti takšne oblike je treba najprej najti kvadratni koren dolžine plovila. To se pomnoži z 1.34. Nastala številka je ocenjena najvišja hitrost, ki jo lahko doseže plovilo, merjeno v navtičnih miljah na uro (vozli).
Druga vrsta zasnove se imenuje skobeljni trup. Ta tip je zasnovan za vožnjo navzgor in nad večjim lokom, ki ga ustvarjajo hitrejše hitrosti. Ko se čoln dvigne v ravnino, se energija, ki je bila prej potrebna za potiskanje vode na stran, preusmeri v gibanje naprej na vrhu vode. Pri takšni hitrosti konstrukcija skobeljskega trupa izpodriva manj vode od lastne teže. Večinoma je osnovna konstrukcijska značilnost, ki omogoča skobljanje, v obliki spodnje površine trupa. Običajno je manj zaobljen kot pri izpodrivnem trupu.
Tretja vrsta zasnove je hibrid zgornjih dveh tipov in je splošno znana kot pol-podrivni trup. Ta tip lahko dvigne čoln na srednjo ravnino; vendar ne more doseči pravega skobeljskega položaja.
Če želite vedeti, katera vrsta trupa je najboljša, je potrebno razumeti prednosti in slabosti vsakega. Izpodrivni modeli so običajno varnejši, varčnejši in enostavnejši za rokovanje v nemirnem vremenu in razburkanem morju. Tovornjaki so dober primer izpodrivnega trupa v praksi. Konstrukcije skobeljskega trupa so hitre, manj učinkovite z gorivom in najbolje delujejo na mirnih vodah. Dobri primeri te vrste so gliserji in dirkači.
Delovni izpodrivni trupi niso tako hitri kot skobeljni trup in niso tako varčni kot izpodrivni trupi, vendar so lahko hitrejši od slednjih in obvladajo bolj razburkano morje kot prvi. Rekreacijske križarke so dober primer te vrste.