Hidravlično izvenkrmno krmiljenje je možnost, ki je na voljo na motornih čolnih. Ta sistem uporablja hidravlični cilinder, pritrjen na izvenkrmni motor, in omogoča operaterju, da krmili čoln z manj napora. Hidravlično krmiljenje izvenkrmnega motorja uporablja ram hidravličnega cilindra za potiskanje in vlečenje zunanjega motorja v povezavi z obračanjem volana čolna. Podobno kot servo krmiljenje v avtomobilu je tudi hidravlično krmiljenje izvenkrmnega motorja zelo enostavno obračanje motorja od strani do strani. Navor, ki se uporablja za krmiljenje motornega čolna, je izjemen in brez hidravličnega izvenkrmnega krmiljenja bi bilo obračanje čolna ali samo vzdrževanje ravne črte skoraj nemogoče pri polnem plinu.
Čolni, ki uporabljajo majhne izvenkrmne motorje z manj kot 50 konjskimi močmi, lahko delujejo brez hidravličnega izvenkrmnega krmiljenja. Veliko teh čolnov je celo opremljenih s krmilom, kar pomeni, da nimajo volana. Pri izvenkrmnih motorjih, večjih od 50 konjskih moči, je hidravlično krmiljenje izvenkrmnih vozil obvezno. Starejši čolni so uporabljali sistem kablov in jermenic, ki so operaterju omogočili mehansko prednost pri obračanju velikih izvenkrmnih motorjev. Sodobni čolni uporabljajo hidravlični sistem, ki ga običajno poganja električni motor hidravlične črpalke.
Na enak način so hidravlično nagibanje in trim funkcije zamenjale ročne sisteme, hidravlično krmiljenje izvenkrmnih vozil je nadomestilo starejši sistem jermenic in kablov za obračanje velikih izvenkrmnih motorjev. Tudi če sistem škripcev in kablov uporablja vzvod, mehanizem za obračanje s pomočjo hidravličnega cilindra omogoča veliko bolj gladko in lažje zavijanje. V več konfiguracijah izvenkrmnih motorjev je hidravlično krmiljenje izvenkrmnih vozil obvezno. Krmiljenje navora, ki ga proizvajajo nastavitve dvojnih izvenkrmnih motorjev, naredi kakršno koli krmiljenje, razen krmiljenja s hidravlično pomočjo, v najboljšem primeru neuporabno.
V dvojni izvenkrmni konfiguraciji sta dva enako velika izvenkrmna motorja združena, da se doseže večji potencial moči. Medtem ko bo ta vrsta konfiguracije običajno združila izvenkrmne motorje s propelerji, ki se obračajo v nasprotno smer, da bi izenačili krmiljenje navora, ki ga bodo proizvajali motorji, hidravlično krmiljenje izvenkrmnih motorjev pomaga upravljavcu pri obračanju velikih izvenkrmnih motorjev, ko se poganjajo skozi vodo. Tako kot pri enojni izvenkrmni konfiguraciji tudi hidravlično krmiljenje olajša držanje plovila na ravni črti.
Uporaba električne hidravlične črpalke za pogon hidravličnega krmiljenja omogoča obračanje udarnega motorja z volanom čolna z izklopljenim primarnim izvenkrmnim motorjem. Kicker motor je manjši izvenkrmni motor, ki se uporablja predvsem za trolanje na ribiškem čolnu. Ti majhni izvenkrmni motorji imajo običajno 20 konjskih moči in manj in so običajno povezani z glavnim izvenkrmnim motorjem z uporabo krmilne palice. Ko se veliki motor obrne, krmilna droga deluje kot ojnica na avtomobilu in obrača tudi udarni motor.