Čelno jadro je vsako jadro, ki je nameščeno pred prednjim jamborom. Naglavna jadra se uporabljajo na številnih vrstah jadralnih plovil in čoln ima lahko več kot eno predno jadro, odvisno od velikosti, opreme in načina ravnanja s čolnom. Ena izmed najpogostejših vrst čelnega jadra je stacionarno jadro, na primer Genoa ali flok. Druge vrste jader, ki se letijo pred prednjim jamborom, vključujejo spinakerje in gennakerje, ki se uporabljajo v različnih vrstah jadralnih razmer.
Naglavno jadro je enostavno prepoznati, tudi če niste mornar, saj bo jasno vidno, ko si ogledate čoln ali ladjo. Prednji jambor je preprosto jambor, ki se nahaja najbolj naprej v čolnu, kar pomeni, da ko nekdo najde ta jambor, se vsako jadro pred njim lahko šteje za čelno jadro. Ljudje bodo morda opazili, da je odvisno od načrta jadranja in pogojev lahko z jadrom leteti na več različnih načinov.
Tako kot druga jadra se lahko tudi čelno jadro zvije ali spusti, ko se razmere spremenijo. Prilagoditev položaja jader je pomemben del ohranjanja nadzora nad jadrnico, hkrati pa izkorišča prevladujoče razmere. Če so jadra pravilno nastavljena, se lahko čoln dobro premika, medtem ko lahko nepravilno nastavljena jadra ovira napredek ali potencialno ogrozi ladjo in posadko. To še posebej velja v nevihtnih razmerah, kjer je pomembno pravilno upravljanje jadra, da se izognemo poškodbam.
Materiali, uporabljeni za izdelavo čelnega jadra, so lahko različni. Platno je bilo izbrani zgodovinski material, danes pa se lahko uporabljajo najlon in druge tkanine. Dokler je tkanina trpežna, je običajno primerna. Naglavna jadra lahko po želji okrasimo tudi z barvami in vzorci ali pa pustimo enobarvna, odvisno od okusa. Logotipi se včasih uporabljajo na sponzoriranih plovilih, medtem ko se na nekaterih ladjah lahko uporabljajo barvna jadra, da ustvarijo več vizualnega zanimanja ali da ostanejo zvesti zgodovini.
Zgodovinsko gledano so velika jadrnica hranila rezervna jadra, platno in druge materiale za popravila, da bi jih lahko hitro odpravili, če bi se pojavila težava. Naloge popravil bi lahko opravil posebej usposobljen član posadke ali mornar, odvisno od situacije in velikosti ladje in posadke. Pogosto je bilo ključnega pomena hitro izvesti popravila, da bi izkoristili prevladujoči veter in druge pogoje, ki bi lahko vplivali na to, kako hitro je plovilo končalo pot.